長期在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域耕耘的東軟網(wǎng)安，這些年一直在探尋與業(yè)務(wù)結(jié)合的最佳契機。去年發(fā)起成立了國內(nèi)首家車聯(lián)網(wǎng)安全聯(lián)盟，迄今一年多時間過去了，東軟車聯(lián)網(wǎng)安全項目的推進情況究竟如何，在剛剛結(jié)束的東軟2017解決方案論壇上，東軟汽車電子和車聯(lián)網(wǎng)安全等成為搶眼話題。

東軟集團高級副總裁兼董事會秘書王楠博士告訴媒體記者，東軟在智能汽車與互聯(lián)領(lǐng)域，除國內(nèi)廠商外，還與眾多國際汽車廠商也展開了廣泛的合作。作為全球汽車俱樂部老資格的成員單位，東軟在汽車電子領(lǐng)域起步很早，目前已在歐洲、美國、日本等國家和地區(qū)設(shè)立了研發(fā)中心，擁有三千多專業(yè)工程師團隊。近年來，在電池管理控制軟件、車輛數(shù)據(jù)云管理和車載互聯(lián)領(lǐng)域積累了扎實的技術(shù)，自進入這個市場，就快速切入到國際一線。在智能駕駛方面，東軟結(jié)合V2X技術(shù)，已經(jīng)升級了兩代Level 0到Level 2的量產(chǎn)產(chǎn)品，正在做第三代的商用量產(chǎn)產(chǎn)品，達到了Level 3級別，而Level 4、Level 5自動駕駛作為技術(shù)儲備，已在東軟軟件園區(qū)進行了開放測試，此外，東軟還參與了多項相關(guān)標準的制定。

[[211250]]

“安全與業(yè)務(wù)的結(jié)合是東軟一個重要方向”，東軟集團網(wǎng)絡(luò)安全事業(yè)部總經(jīng)理楊紀文介紹說，2015年，東軟集團總裁王勇峰親自發(fā)起推進車聯(lián)網(wǎng)安全項目，從東軟汽車電子和安全兩部門各抽調(diào)一批專業(yè)人員組建了車聯(lián)網(wǎng)安全實驗室，專門做安全與業(yè)務(wù)的融合研究，提出了完整的技術(shù)路線，包括“管-端-云”結(jié)合的三位一體綜合技術(shù)方案，因為車規(guī)要求非常嚴格，留下開發(fā)裝程序的空間只有4k，我們就實實在在地這4k的傳輸空間實現(xiàn)技術(shù)架構(gòu)、盒子總線到最后的V2X，為此投入了大量的人力財力。相較于國內(nèi)信息安全領(lǐng)域的其他企業(yè)，東軟因為具備全球汽車電子領(lǐng)域的綜合技術(shù)實力和優(yōu)勢地位，贏得了車廠的認可和信賴。我們將汽車電子和安全能夠有機結(jié)合，因為我們更加了解車規(guī)，能夠更好地部署安全，更加有效的落地，這些方面是其他廠商很難做到的。

[[211251]]

去年東軟牽頭成立了車聯(lián)網(wǎng)安全聯(lián)盟，近來中國銀行、金融卡測評中心等也在積極加入。聯(lián)盟成立推動了車載安全國家標準的立標，東軟和電子科技大學等作為起草單位，大概今年就可以出來。東軟還參與了聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29）等相關(guān)國際標準的制定。今后，還將整合芯片在里面，通過軟硬件雙保險來保證車輛行駛安全，相關(guān)標準WP.29正在做。產(chǎn)品方面，除上述所說，還有不少國內(nèi)外品牌廠商正在和東軟洽談，訂單數(shù)已達百萬，其中單一家訂單就有10萬。

楊紀文說，車聯(lián)網(wǎng)安全與“互聯(lián)網(wǎng)+”概念是最吻合的，車聯(lián)網(wǎng)安全是一個很大的市場，也是一個重大發(fā)展方向，前景非?？春?。未來會有更多企業(yè)參與進來，形成一個良好的安全生態(tài)鏈?，F(xiàn)在是做案例模型，接下來還有標準、測試測評等多維度工作要做。

如今，楊紀文的工作重點就是安全與業(yè)務(wù)的結(jié)合，不僅是與東軟自身業(yè)務(wù)的結(jié)合，也包括與其他應(yīng)用業(yè)務(wù)的結(jié)合。他認為，未來東軟賣的所有設(shè)備都會裝安全軟件。在東軟，網(wǎng)絡(luò)安全是最具產(chǎn)品形態(tài)的一塊業(yè)務(wù)。如同國內(nèi)其他安全廠商一樣，產(chǎn)品層面的投入太多，亟需真正打通客戶需求，而這也正是東軟的優(yōu)勢所在。從這個意義上說，東軟車聯(lián)網(wǎng)突破具有特殊的啟發(fā)意義。