11月19日，滴滴在美研新辦公室舉辦了一場針對當?shù)乜蒲腥藛T的技術(shù)沙龍。滴滴科技線的管理者們集體出席，并跟當成的硅谷工程師們分享了滴滴怎么構(gòu)思未來的技術(shù)變革。作為全球單量最高的移動出行公司，這樣一支技術(shù)“夢之隊”，駕馭全世界最龐大的交通數(shù)據(jù)，從算法、產(chǎn)品到安全策略，服務(wù)著全球最大的出行市場。最終這場沙龍進行了長達3個多小時的交流，吸引了數(shù)百位硅谷工程師的參加。

CTO愿景：人 車 路 未來交通的“三重革命”

滴滴CTO張博說，五年前滴滴在北京創(chuàng)立時，面前擺著一個幾乎不可能解決的供需難題：為2千多萬北京居民，匹配67000輛出租車。為了緩解供需矛盾，滴滴選擇吸納更多私家車的閑置運力，推動拼車，和多樣化的出行方式，讓城市交通運行更有效率 。

如今滴滴平臺上的出行服務(wù)超過11個，日峰值訂單超過2500萬，同時產(chǎn)生了大量交通數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)幫助“滴滴大腦”不斷進化，優(yōu)化分單模型、提高供需預(yù)測的精準度，最終反映在用戶對產(chǎn)品的滿意度上。與滴滴大腦一同進化的還有產(chǎn)品背后的技術(shù)團隊。目前公司的科學(xué)家和工程師隊伍已超過3千人。

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滴滴CTO張博介紹公司發(fā)展歷程和愿景

在張博率領(lǐng)的技術(shù)團隊眼中，解決供需矛盾依然是改善出行的關(guān)鍵，但今時今日他們的破題思路已經(jīng)有了更多角度。未來的交通變革會體現(xiàn)在三個層面：最下面的一層是交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括智能紅綠燈、動態(tài)道路分配、更科學(xué)的路網(wǎng)設(shè)計等，目標是最大化道路使用效率；中間一層是車輛交通工具本身的變革，智能化、新能源化將是趨勢；最上面一層則是共享出行，越來越多的人會放棄擁有車輛，而是共享車輛，并且共享的顆粒度會從車的維度降維到座位，這樣整個社會需要的車輛數(shù)量會顯著下降，這是解決擁堵最快、最有效的方法。

目前滴滴的技術(shù)團隊也希望從這三個層面全面推動未來交通變革。在公司成立的第五年，滴滴來到硅谷設(shè)立研究機構(gòu)，希望更多全球人才加入這支隊伍，一起解決這個世界級的挑戰(zhàn)。

在張博開場之后，技術(shù)線的管理者依次用英語分享了對各個領(lǐng)域的思考，滴滴CTO線的實力全景呈現(xiàn)。

創(chuàng)新超越國界 產(chǎn)品經(jīng)理的語言是世界的語言

滴滴產(chǎn)品高級副總裁俞軍和他曾震動業(yè)界的“PM12條”首先引起了極大的興趣。 “還在國內(nèi)讀書的時候，就聽過俞軍的‘12條軍規(guī)’?？墒窃诿绹ぷ髁诉@么些年之后能聽他用英文來分析，聽他說，用戶需求要去discover而不是manufacture,才意識到原來產(chǎn)品經(jīng)理的語言是通行世界的語言，很多中國市場的經(jīng)驗真的和硅谷這些年對產(chǎn)品的思考也緊密契合。”一位來自Facebook的工程師感慨地說。

滴滴產(chǎn)品高級副總裁俞軍給硅谷工程師講PM12條

AI的“滴滴崛起”：強悍的“大腦”和溫暖的“心”

學(xué)習(xí)，預(yù)測，判斷的能力，是人工智能的核心。滴滴研究院副院長葉杰平對人工智能技術(shù)在應(yīng)用場景中發(fā)揮的關(guān)鍵作用如數(shù)家珍：從目的地預(yù)測、智能派單、路徑規(guī)劃， 到供需預(yù)測、拼車、服務(wù)評價，讓現(xiàn)場的極客們表示 “相當過癮”。

更引起大家好奇的是葉教授描述的在滴滴工作的場景：來自五湖四海的數(shù)據(jù)科學(xué)家和工程師不僅在構(gòu)思未來“完美交通”的科幻場景，更從當下開始，通過每一個算法的演化，讓司機收入一天天提高，乘客體驗一天天改善，“這也是我們改變世界的方式”。

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滴滴研究院副院長葉杰平詳解“滴滴大腦”

智慧的交通 “云上”的城市

從數(shù)據(jù)大腦的神奇結(jié)構(gòu)，滴滴高級副總裁章文嵩的“滴禹”平臺，將聽眾的注意力從精微的算法，引向城市的“云端”：滴滴希望和城市管理者合作，用人工智能的分析預(yù)測和全局調(diào)配能力，全局把握城市交通問題。從濟南到武漢，深圳到天津，章文嵩的團隊正在中國大江南北展開多種多樣的智慧交通實驗，還引起了南美、中東和東南亞不少城市政府的關(guān)注。

滴滴高級副總裁章文嵩解讀智慧交通

“這是一個技術(shù)人夢寐以求的那種挑戰(zhàn)。”密西根大學(xué)終身教授劉向宏用自身經(jīng)歷現(xiàn)身說法。今年初他加盟智慧交通團隊，從灣區(qū)把行李丟在滴滴軟件園辦公室，便一頭扎進一些最擁堵的中國城市中去啃“硬骨頭”：找到最擁堵的路口優(yōu)化信號燈的切換時間。劉向宏提到，智慧城市的建設(shè)是中國工程師們另一個彎道超車的好機會：目前美國有很多信號燈沒有傳感器，還在采用固定配時。如果未來每一個路口的信號都能運用移動互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，優(yōu)化調(diào)整信號燈配時，這為解決城市道路擁堵提供新的思路。

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滴滴智慧交通首席科學(xué)家劉向宏描述未來城市交通體系

魔高一尺 道高一丈 安全是共享的另一面

當萬物互聯(lián)，人工智能沒有邊界，怎樣保證系統(tǒng)的強韌，不受外界威脅？作為滴滴體系的“守門人”，滴滴信息安全戰(zhàn)略副總裁弓峰敏分享了他對車聯(lián)網(wǎng)時代信息安全的思考。智能駕駛系統(tǒng)對信息安全有了更高的要求，滴滴不僅匯聚了業(yè)界頂尖的人才，更在復(fù)雜的中國信用與風(fēng)險環(huán)境中鍛煉出了強韌的抵抗力，正在建設(shè)主動防御的云安全體系。

而作為線上線下服務(wù)的融合者，滴滴面對的不僅是線上的信息安全，更有億萬乘客的生命信托。信息安全副總裁卜崢在現(xiàn)場分享了目前滴滴的五大核心安全措施，以及團隊如果運用大數(shù)據(jù)手段為用戶的安全保駕護航。卜崢透露滴滴正在探索利用聲紋識別等更多新技術(shù)手段，保證出行安全。

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滴滴信息安全戰(zhàn)略副總裁、美研負責(zé)人弓峰敏解讀車聯(lián)網(wǎng)信息安全難題

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滴滴信息安全副總裁卜崢分享共享出行平臺的安全技術(shù)體系

滴滴智能駕駛技術(shù)負責(zé)人賈兆寅（右一），數(shù)據(jù)科學(xué)部負責(zé)人宋世軍（右二），信息安全副總裁卜崢（右三）普林斯頓大學(xué)教授 Alain Kornhauser（右四）討論智慧交通的挑戰(zhàn)

主題演講之后，包括普林斯頓大學(xué)教授在內(nèi)的多位專家和滴滴技術(shù)人一起共同探討未來城市交通的突破。滴滴的“夢之隊”笑言，會后收獲的最多的兩個問題是：“下一次什么時候再分享?”以及“滴滴在招人嗎？”對于滴滴來說，這次近乎爆棚的技術(shù)分享活動只是擴大海外影響力，加速組建國際化科研團隊的開始。