2017年6月12日，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會在北京舉行，工業(yè)和信息化部部長苗圩出席大會并作重要講話，會議由工業(yè)和信息化部副部長辛國斌主持。工業(yè)和信息化部相關司局和行業(yè)單位代表、業(yè)界專家和有關嘉賓出席會議。

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工業(yè)和信息化部部長 苗圩

　　苗圩在講話中指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我國搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來戰(zhàn)略的制高點，是國家汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強的重要突破口，是關聯(lián)眾多重點領域協(xié)同創(chuàng)新、構建新型交通運輸體系的重要載體，并在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動國家創(chuàng)新、提高交通安全、實現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義，應該從國家戰(zhàn)略的高度，集中資源、加大力度，加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，為中國建設汽車強國、制造強國、網(wǎng)絡強國提供強有力的支撐。工信部正在加緊研究促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見，推動在制造強國領導小組下建立部際協(xié)調(diào)機制，下一步將重點在加強頂層設計、制定標準法規(guī)、突破關鍵技術、升級基礎設施、加強國際交流、提升信息安全等幾方面開展工作。

　　中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟設指導委員會、專家委會和理事會，苗圩、辛國斌分別擔任聯(lián)盟指導委員會主任和副主任,中國工程院院士李駿擔任聯(lián)盟專家委員會主任，中國汽車工程學會理事長付于武、中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚擔任聯(lián)盟首屆理事長。目前聯(lián)盟首批成員單位已達98家，包括一汽、長安、汽研中心、汽研院、清華大學、信通院、交通部公路院、公安部無錫所、百度等9家副理事長單位，梆梆安全、上汽、東風、華為、中興、高德等32家理事單位。

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　　中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立儀式

　　清華大學教授李克強、中國汽車技術研究中心高和生副主任、上海國際汽車城有限公司榮文偉總經(jīng)理、北京航空航天大學王云鵬副校長、中國信息通信研究院余曉暉總工程師、交通運輸部公路科學研究院李斌副院長分別就智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖、標準體系、示范區(qū)建設、信息安全、信息通信技術應用以及智能交通等主題發(fā)表了主旨演講。由中國汽車工程學會、北京航空航天大學、梆梆安全研究院聯(lián)合編著的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全白皮書》于本次大會上正式發(fā)布。

　　《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全白皮書》正式發(fā)布

　　北京航空航天大學王云鵬副校長在介紹《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全現(xiàn)狀及發(fā)展建議》時提出，各類智能終端接入設備的異質(zhì)化、海量化在給智能網(wǎng)聯(lián)汽車引入越來越多的信息安全問題，移動通信、車載網(wǎng)絡、復雜系統(tǒng)正在成為當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的三大安全風險來源，汽車技術的變革促使信息安全成為擾動其健康發(fā)展的重要因素。

　　于本次大會上正式發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全白皮書》進一步指出，安全基因的缺乏致使智能網(wǎng)聯(lián)汽車整條信息鏈里的每個環(huán)節(jié)都容易遭受惡意攻擊，快速增長、種類繁多的車載連接設備更在讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全防護難度呈幾何倍數(shù)增加。當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要面臨來自節(jié)點(T-BOX、IVI、終端升級、車載OS、車載診斷系統(tǒng)接口、車內(nèi)無線傳感器)、網(wǎng)絡傳輸、云平臺、外部互聯(lián)生態(tài)安全4個層面的12大安全威脅。在黑客攻擊的威脅下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全性將變得愈發(fā)脆弱，甚至可能導致致命事件的發(fā)生。

　　為指導智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全建設工作的全面深入展開，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全白皮書》首次建立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全方法論，從本質(zhì)層面解智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全之所急。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全方法論：

　　1、智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全生命周期融合化

　　2、分域隔離、縱深防御

　　3、車內(nèi)小微生態(tài)環(huán)境安全防御細粒化

　　4、場景化信息安全防御

　　5、培訓提升駕駛者安全強度;

　　6、強可控性應急響應與安全升級相結(jié)合

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全沿承傳統(tǒng)網(wǎng)絡安全動態(tài)發(fā)展特性，但比之傳統(tǒng)網(wǎng)絡安全更為復雜，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全白皮書》的發(fā)布一方面再次向行業(yè)強調(diào)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全的重要性;另一方面，白皮書力圖發(fā)現(xiàn)其中潛藏的規(guī)律，從本質(zhì)層面持續(xù)推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全建設。其更深層次則希望聚合政府、行業(yè)聯(lián)盟、汽車廠商、研究機構、高等院校、安全廠商的力量共同保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。