在慘烈的11.11廝殺中，誰能在用戶體驗上出奇制勝，誰就擁有了主戰(zhàn)場。因此，電商間的比拼已不僅局限于價格，物流、售后都決定著這場戰(zhàn)役最終的成敗。

【W(wǎng)OT2015"互聯(lián)網(wǎng)+"時代大數(shù)據(jù)技術峰會】現(xiàn)場，51CTO對菜鳥網(wǎng)絡高級專家章天鋒進行了專訪，探究如何通過對大數(shù)據(jù)技術的運用，做好快遞領域和末端***一公里。

怎樣在14分鐘完成雙11首單配送

很多消費者只有在收獲環(huán)節(jié)才會與物流人員產生直接接觸。據(jù)報道，在菜鳥網(wǎng)絡的助力下，今年天貓雙11全球狂歡節(jié)***單僅用14分鐘就實現(xiàn)了成功配送。章天鋒說，大概有170萬的快遞員在整個平臺上幫助阿里巴巴產生的包裹消費者送包裹。在包裹增長60%的情況下還能送這么快，是整個技術團和合作合伴共同做努力的結果。為了應對11.11的壓力，菜鳥幫助物流公司分撥中心進行智能化升級，應用物流分單系統(tǒng)讓整個包裹的快速流轉。

在中國做物流離不開地址，在菜鳥網(wǎng)絡的技術團隊中專門設有地址庫團隊。菜鳥認為，只有地址數(shù)據(jù)這個基礎實現(xiàn)穩(wěn)定，才能可能建立智能的物流體系做更多事情。通過地址名單的構建，商家的發(fā)貨速度比原來紙制名單快了四到六倍，促使整體發(fā)貨速度提高30%。

把夜晚還給分揀員

菜鳥在國內物流公司中首先構建了和分撥中心沒有分單系統(tǒng)。原來雙11的時候50萬個包裹需要1500個人，我們反觀UPX，50萬個包裹大概只需要500個人。這里面仍有很多優(yōu)化空間。章天鋒告訴記者，包裹從進去到出來需要40個節(jié)點。很多分揀員都是晚上通宵干活的。以前沒有系統(tǒng)時，分揀員只能天天對著地址去背，一個分揀員基本上要背三個月才能正式上崗。而通過對大數(shù)據(jù)技術的運用，可以將地址數(shù)據(jù)分詞絕對化。菜鳥有將近20億的地址，把20億的地址進行標準化的集中數(shù)據(jù)，同時有1000萬的分詞，并通過關建詞標記的方式，將字段存儲成相應的緯度，根據(jù)具估地址解析成不同尾段匹配包裹，***告訴快遞員、分揀員到哪網(wǎng)點。

章天鋒告訴記者，菜鳥最初只有數(shù)據(jù)，對物流公司網(wǎng)點的坐標一無所知，只能通過數(shù)據(jù)的方式，***個方案是通過歷史數(shù)據(jù)匹配，把所有的歷史數(shù)據(jù)的包裹、網(wǎng)點、分撥中心全部算出來，之后理清了地址可以很快的收上來。一開始方案選擇的地址完全匹配，發(fā)現(xiàn)這種方案的覆蓋率只有50%，因此菜鳥及時做出調整，將不規(guī)則的地址補充上，算法用分詞結構化存儲：將20億地址進行結構化處理，每個地址拆成了大概五到六個標準的地址。今天的菜鳥有100億的歷史庫，除非這個訂單歷史從來沒有交易過，否則任何地址都能夠通過算法獲得。

未來的分撥中心不需要人

談及大數(shù)據(jù)技術與物流體系結合的發(fā)展趨勢，章天鋒透露菜鳥正在更深一層的嘗試和探索。包括在分撥中心的嘗試、動態(tài)路由的嘗試，還將引進引器人分揀配送包裹，我們希望讓快遞員生活得更加快樂一點?？爝f人員送得輕松，用戶收得滿意。真正解決***一公里的配送問題，“未來包裹的配送就像今天的汽車制造。就像你知道的汽車有N只手在那兒造，以后包裹肯定也會是這樣。”

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（WOT2015大數(shù)據(jù)技術峰會總結專題）