5G正在如火如荼發(fā)展當(dāng)中。頻譜定義、延遲和帶寬使用不斷地演化適應(yīng)下一代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。涉及5G的技術(shù)前途光明，然而5G如何影響我們的社會(huì)一直是熱議的主題。

那么問題來了：5G是如何與物聯(lián)網(wǎng)玩在一起的?

當(dāng)數(shù)據(jù)和信息能夠在不同系統(tǒng)、地域、廠商、產(chǎn)業(yè)之間自由流動(dòng)，完成高度集成的端到端方案時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)將全面實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)今的上網(wǎng)體驗(yàn)與未來5G的主要區(qū)別在于適用的組件，或者物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建模塊，從復(fù)雜的數(shù)據(jù)、服務(wù)、平臺(tái)、制造商和產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)快速、動(dòng)態(tài)而有效地生成我們所需的信息。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代才真正成熟，那時(shí)5G也將成為物聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)器，提供用戶所需的連接靈活性，和提供驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建模塊通信所需的核心工具。

拿當(dāng)今的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)舉個(gè)例子。我們擁有相對(duì)完善的定位信息，可以通過網(wǎng)絡(luò)便捷地查詢?nèi)绾螐腁地到B地，中間也許需要換乘不同的交通工具。如無線電話通訊先驅(qū)InterDigital最近的OneTRANSPORT多股東倡議中定義，以上所提到的智能交通由他人即時(shí)的眾包信息在我們的路線上補(bǔ)足。如遇交通擁堵造成路況改變而未出示任何預(yù)警的狀況，問題就來了。這不僅僅是如何融合更多信息到現(xiàn)有的方案中的問題，更是不同城市交通系統(tǒng)之間如何互通、海量相關(guān)信息如何動(dòng)態(tài)地被獲取被過濾、自動(dòng)化系統(tǒng)如何理解在國(guó)家或國(guó)際范圍內(nèi)動(dòng)態(tài)變化著的網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)狀況的問題。

我們想象一下有個(gè)大事件要求不同城際和“不兼容”的智能城市之間通路。不同城市間交通集成的不到位，將首先影響需要?jiǎng)討B(tài)變化著而即時(shí)可靠的信息的交通控制器。交通控制器通常是用于為用戶和緊急服務(wù)(如救護(hù)車)推薦評(píng)估并***路徑，避免意外事故。即使有意外，也可以提前準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)措施。很多旅行者會(huì)使用智能手機(jī)查詢常變化的路況。

當(dāng)出現(xiàn)意外狀況要求動(dòng)態(tài)分配資源和快速反應(yīng)時(shí)，我們就很好理解為什么適應(yīng)性更強(qiáng)的基礎(chǔ)設(shè)施顯得那么重要了。隨著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的擴(kuò)張，我們比以前對(duì)獲取更多的信息和背景價(jià)值需求更加迫切。比如說，路面出現(xiàn)交通事故時(shí)，事故信息可以及時(shí)反饋以避免更多的后續(xù)事故。如果這些信息還被傳達(dá)且結(jié)合繁忙路況和惡劣天氣狀況加以遙控分析，更多的資源可以被動(dòng)態(tài)地分配到事故區(qū)域，幫助收集更多的數(shù)據(jù)，方面提前做好預(yù)警措施。

5G和物聯(lián)網(wǎng)協(xié)同效應(yīng)是很明顯的。處理物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的多樣化數(shù)據(jù)需要5G網(wǎng)絡(luò)具備高度靈活性。反過來，物聯(lián)網(wǎng)將管理5G網(wǎng)絡(luò)配置，提供優(yōu)化的有效的配置滿足終端用戶的需求，無論何時(shí)何地。