4G多媒體寬帶集群調(diào)度系統(tǒng)應運而生

咸陽國際機場是中國重要的門戶機場，為西北地區(qū)***的空中交通樞紐，也是中國大陸第9大機場(2014年客運吞吐量)，同時也是全國第五大機場(面積)。機場設計能力為年飛行10萬架次、年旅客吞吐量5000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，高峰小時32架次航班保障能力，2014年機場旅客吞吐量達到2926.02萬人次。

咸陽機場的生產(chǎn)運行需要實時的、可靠的、大規(guī)模的、密集用戶的無線數(shù)據(jù)傳輸需求來保障，而這是一般的通信系統(tǒng)無法滿足。為了解決機場范圍內(nèi)，與地面旅客服務、行李和郵件處理、貨物處理、航空油料、航空食品、機務維修、地面車輛等調(diào)度指揮之間的信息交換，西安咸陽機場采用華為的LTE多媒體寬帶集群調(diào)度系統(tǒng)來改造機場自身的機場調(diào)度通信系統(tǒng)。

三層架構相互聯(lián)通、層層保障

4G多媒體寬帶集群調(diào)度系統(tǒng)三層架構分為控制中心層、基站層、終端層，三層通過有線和無線的方式相互聯(lián)通，組成了4G多媒體寬帶集群調(diào)度系統(tǒng)。

控制中心層，地勤業(yè)務可編寫，提升機場地勤業(yè)務效率

華為控制中心層軟件接口開放，機場地勤的軟件都可以在控制中心層面上編寫。LTE的核心網(wǎng)設備作為整個網(wǎng)絡的核心處理單元，負責對整個網(wǎng)絡子單元的管理和控制。在控制中心子系統(tǒng)中，各專業(yè)應用子系統(tǒng)通過路由器與LTE核心網(wǎng)單元相連接，實現(xiàn)控制中心與無線終端側通信?？刂浦行膶又С謾C場地勤車輛定位業(yè)務以及工單配發(fā)的調(diào)度任務，大大提高了機場地勤的工作效率。

基站層保障機場通信互聯(lián)互通

基站系統(tǒng)包含LTE基站設備BBU(Base band Unit)設備和RRU(Radio Remote Unit)設備，用以覆蓋機場站臺和隧道區(qū)域。各LTE基站通過百兆以太網(wǎng)接入網(wǎng)絡交換機，通過通信傳輸系統(tǒng)提供的通道與控制中心連接。BBU設備通過光纖與RRU設備相連， BBU設備可以放置在專用的通信機房，BBU設備和RRU設備***光纖拉遠距離為20km。

根據(jù)無線信號覆蓋的要求在航站樓樓上布置RRU設備,通過RRU+板狀天線延伸無線覆蓋，實現(xiàn)與車載無線設備之間的無線數(shù)據(jù)通信。在機場的外場跑道和市內(nèi)都有4G無線網(wǎng)絡的覆蓋，同時連接機場內(nèi)外的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

終端層方便機場工作人員作業(yè)

機場傳統(tǒng)的工作模式只能采用模擬集群的語音對講方式溝通車輛的位置信息，往往造成了車輛利用的效率低下。華為4G多媒體寬帶集群調(diào)度系統(tǒng)終端分為手持終端和車載終端。機場工作人員配備手持機，能實現(xiàn)集群、視頻、數(shù)據(jù)功能。

在作業(yè)車的車頭設置一套車載設備，能實現(xiàn)集群功能并同時接收由控制中心提供的實時數(shù)據(jù)信息和向控制中心發(fā)送實時的視頻監(jiān)控信息。豐富的終端配置給機場工作人員帶來了***的方便，現(xiàn)在運用豐富的終端類型，可以實時上報車輛的位置信息，同時通過語音和視頻等多中方式的聯(lián)合互通，大大提高了指揮中心對機場車輛和人員的利用效率。

根據(jù)綜合指標的預測評估，到2020年此系統(tǒng)同比14年客運吞吐量增長達7%，航班起落架次同比增長25%，貨郵吞吐量同比增長110%。通過此次4G多媒體寬帶集群調(diào)度系統(tǒng)的建設，西安咸陽國際機場對于無線通信業(yè)務使用需求進入了一個嶄新的階段，大大提升了其運載和調(diào)度能力。