我們都知道，在飛機(jī)上被提示最多的就是關(guān)閉手機(jī)等通訊設(shè)備。不過，在飛機(jī)進(jìn)入平穩(wěn)飛行階段后，筆記本電腦和平板等設(shè)備則是被允許打開的，而在使用這些設(shè)備時(shí)難免會(huì)有上網(wǎng)的需求。那么，在萬(wàn)米高空怎么上網(wǎng)呢?

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地空互聯(lián)的兩種方式

目前來(lái)看，在飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)接入互聯(lián)網(wǎng)主要有兩種方式。一是通過與衛(wèi)星連接，再利用衛(wèi)星與地面通訊實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)接入;另一種是通過與航線對(duì)應(yīng)的地面基站相連，再將4G或3G網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換成WiFi實(shí)現(xiàn)寬帶服務(wù)。

通過衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)　　以上的兩種方式在國(guó)外均已經(jīng)實(shí)現(xiàn)正式商用，不過在國(guó)內(nèi)還都處于測(cè)試階段。比如，美國(guó)空中Wi-Fi供應(yīng)商GoGo，就是利用在全美地面的3G網(wǎng)絡(luò)基站為飛機(jī)提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)?！?/p>

此前，中國(guó)國(guó)際航空公司也試飛了互聯(lián)網(wǎng)航班，2013年的首飛就是基于衛(wèi)星通訊，實(shí)現(xiàn)空中的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。不過，由于帶寬有限，整個(gè)航班不尚足1Mbps，而分配到每位乘客身上就更少了，所以只能進(jìn)行特定的網(wǎng)頁(yè)、應(yīng)用和郵件等文字內(nèi)容加載。

基于移動(dòng)4G的地空寬帶

而在今年4月，中國(guó)移動(dòng)和國(guó)航又進(jìn)行了“地空寬帶通信”測(cè)試，將4G信號(hào)轉(zhuǎn)換的WiFi網(wǎng)絡(luò)在萬(wàn)米高空實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)，相比之前的衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡(luò)帶寬提高了很多，***可達(dá)到100Mbps，基本上能夠提供完整的互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。

空中上網(wǎng)為何難普及

以上的兩種空中上網(wǎng)方式成本都比較高，以已經(jīng)商用的空中WiFi供應(yīng)商GoGo為例，1MB數(shù)據(jù)傳輸給飛機(jī)的成本大約是20美分，那么1GB數(shù)據(jù)的成本高達(dá)200美元(約合人民幣1248元)。

并且兩種地空互聯(lián)方式各有利弊，其中，衛(wèi)星通訊可以實(shí)現(xiàn)全球覆蓋，但是帶寬有限，上網(wǎng)體驗(yàn)較差;而地空寬帶則前期基站建設(shè)投入較高，并且只能在有陸地經(jīng)過的航班上提供服務(wù)。

美國(guó)空中WiFi服務(wù)商GoGo　　目前來(lái)看，由于天地互聯(lián)的成本太高，并且盈利前景并不明朗，美國(guó)***的空中WiFi服務(wù)商GoGo至今還在虧損。所以，國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)于空中上網(wǎng)的商用推進(jìn)積極性不大。

國(guó)內(nèi)空中上網(wǎng)現(xiàn)狀

所以，國(guó)內(nèi)航班上最常見的所謂WiFi服務(wù)基本上還都是基于局域網(wǎng)，就是當(dāng)乘客連接飛機(jī)上的免費(fèi)WiFi后，只能訪問特定的頁(yè)面，瀏覽航空公司在飛機(jī)上預(yù)先內(nèi)置好的內(nèi)容，并不能真正接入互聯(lián)網(wǎng)。

國(guó)內(nèi)航班上的WiFi局域網(wǎng)　　

需要注意的是，無(wú)論哪種方式的機(jī)上WiFi，手機(jī)仍然是被禁止使用的。因?yàn)槭謾C(jī)占用的無(wú)線頻段較多，并且在空中與地面基站距離較遠(yuǎn)，手機(jī)會(huì)自動(dòng)開啟***功率搜索信號(hào)，這就有可能干擾飛機(jī)上電子通訊設(shè)備。而即使你在飛機(jī)上打開手機(jī)，也是沒有信號(hào)的。

總體上來(lái)看，飛機(jī)上接入互聯(lián)網(wǎng)從技術(shù)上來(lái)說(shuō)已經(jīng)完全可以實(shí)現(xiàn)，只是受制于成本等因素，其應(yīng)用范圍還不夠廣泛。目前，國(guó)外已經(jīng)有航空公司在部分航班上提供付費(fèi)的空中互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，而國(guó)內(nèi)各大航空公司還處于商用化探索階段。