不管媒體們再怎么貶損，我們還是要承認鐵老大今年的確開始自我完善了。2013年12月6日，鐵路總公司發(fā)布了新版12306網(wǎng)站，增加自動查詢功能，支持乘客“刷票”；12月8日，手機版“鐵路12306”上線運行，手機上也能訂票、改簽和退票。

12306的進步，就要求民間企業(yè)必須推出更牛叉的搶票功能才能籠絡(luò)住用戶，所以今年的搶票方式比去年更加多元：PC端從單一的瀏覽器搶票插件拓展到了客戶端搶票軟件、安全軟件、代購網(wǎng)站；移動端從號碼助手拓展到手機瀏覽器、微信以及專門的購票APP。

而且，官民之爭讓“搶票”從簡單的小插件延伸成一套完整的購票服務。民間公司一方面繼續(xù)提升網(wǎng)站前端的技術(shù)水準，縮短搶票流程；另一方面推出了更有人情味的、大包大攬式的搶票服務。就像某數(shù)字公司“春運回家平臺”所鼓吹的：“只要你提前填好票據(jù)信息，別的就不用管了，搶票的事兒到時候我們來！”想想看，在外一年奔波的游子怎能不被這種“良心服務”打動。就算這“貼心話”是虛的，那好歹也是貼心話呀。

所以從宏觀角度說，鐵老大的更新刺激、提升了整個搶票行業(yè)的體驗。但是，從細微角度看，12306與民間公司的競爭也未必就是良性的。

從 12306.cn誕生伊始，“鐵老大”與民間公司之間的屏蔽與反屏蔽就是每年的一大話題。像上周12306新推出“動態(tài)驗證碼”就是一大舉措——原先靜止的驗證碼變成了彩色且不停晃動的數(shù)字，這讓很多能自動填寫驗證碼的搶票軟件接近“報廢”。鐵路總公司的的屏蔽理由是：“為了搶票成功，搶票軟件會毫無節(jié)制地刷取公共資源，給12306網(wǎng)站增加了極大的額外負擔，加劇了普通網(wǎng)民網(wǎng)購火車票的難度，所以我們才要封堵?lián)屍避浖?/p>

12306自有它屏蔽的理由，但我們也必須看到，類似于“動態(tài)驗證碼”的變動給正常用戶登陸也增加了難度，提高了搶票的時間成本。見葉知秋，在12306與互聯(lián)網(wǎng)公司之間的爭斗中，利于民而不利于民間公司的改動基本不會存在，這種趨勢自然是讓用戶越來越不爽。

誰來終結(jié)12306與民間公司的矛盾？

目前的情況是：12306有獨家票務資源，但受限于研發(fā)水平，其無法在前臺提供完善的購票服務；民間互聯(lián)網(wǎng)公司有著強大的產(chǎn)品研發(fā)團隊，能夠做出體驗優(yōu)良的產(chǎn)品，但卻沒有票務售賣權(quán)限。

解決這個問題的最有效途徑，就是12306能夠盡快平臺化。

“平臺化”是大型互聯(lián)網(wǎng)公司拓展業(yè)務的主要方式。大公司擁有獨家資源，但受限于精力自己無法獨吞。這時它就會出租資源使用權(quán)限，搭建合作平臺，招徠小公司們幫自己消化資源。像很多第三方游戲開發(fā)商借用巨頭平臺的用戶資源獲得了營收。所謂大平臺出地，小公司出力，雙方互惠，各有所得。

12306可以考慮這種模式，通過開放自家API接口，讓民間搶票軟件成為官方認可的購票插件。當然，鐵路總公司需要提前制定標準來管控、約束各公司的刷票行為——當某公司為招徠用戶而大肆刷票時，它就需要按標準向12306付費，補償其占用的服務器資源。

在這樣的平臺下，12306與民間公司不再發(fā)生對抗關(guān)系，而變成了甲乙方的合作者。即便民間搶票軟件之間有爭斗，那也會變成官方標準下的良性競爭。