打開新疆移動(dòng)全疆網(wǎng)絡(luò)分布圖，在164萬平方公里山川大地上布滿代表基站的圓點(diǎn)，其中最醒目的是三條用圓點(diǎn)連接起來的“鏈條”，像蜿蜒的巨龍飛越塔克拉瑪干，飛躍羅布泊。這是新疆移動(dòng)為穿越塔克拉瑪干沙漠的兩條沙漠公路和穿越羅布泊的“哈(密)羅(布泊)”鐵路沿線建設(shè)的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。

作為新疆通信行業(yè)的骨干企業(yè)，新疆移動(dòng)緊緊圍繞自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，努力做新疆大開發(fā)、大發(fā)展的服務(wù)者和保障者。近年來，新疆移動(dòng)致力于打造交通線移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程，讓移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)成為伴隨公路、鐵路在沙漠、戈壁上延伸的另一道風(fēng)景。

路到哪信號就覆蓋到哪

塔克拉瑪干沙漠和羅布泊分別有“死亡之海”與“生命禁區(qū)”的稱號。近年來，隨著油氣、鉀鹽、煤炭、有色金屬礦藏的勘探開發(fā)，公路和鐵路也逐漸深入了這些不毛之地，為了能更好地服務(wù)礦產(chǎn)勘探開發(fā)，讓信息路與交通線同行，新疆移動(dòng)人以無比的勇氣和智慧在沙漠與戈壁中擺開了移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)戰(zhàn)場。

新疆移動(dòng)2006年起在沙漠公路沿線一些石油生產(chǎn)基地和人口集中區(qū)域建設(shè)了通信基站，2008年對公路的覆蓋率達(dá)到了44%。隨著塔里木油氣開發(fā)的深入和沙漠公路上旅客游客的增加，公司在兩條沙漠公路沿線增設(shè)23座基站和14個(gè)光纖直放站，于2009年12月真正實(shí)現(xiàn)了全程覆蓋。

2011年新疆移動(dòng)又調(diào)集精兵強(qiáng)將鏖戰(zhàn)數(shù)百里的羅布泊無人區(qū)，在哈羅鐵路施工之前就階段性地完成了對沿線的通信覆蓋，在羅布泊數(shù)百里無人區(qū)鋪設(shè)了380公里長的傳輸光纜，建設(shè)了21座通信基站，勝利地實(shí)現(xiàn)了對“哈羅鐵路”沿線移動(dòng)通信的率先覆蓋。

在沙漠和戈壁腹地，基站、鐵塔、通信設(shè)備以及建設(shè)安裝需要的所有建材、機(jī)械、能源、裝備、物資和人員，都要靠車輛從數(shù)百公里以外運(yùn)來。光是水，平均一天就要用去三四噸，而發(fā)電所需的柴油，平均一天也要數(shù)百公斤。建設(shè)一座基站需要70萬元，而在這里就得翻一番。

盡管面臨著常人難以想象的艱難險(xiǎn)阻，但新疆移動(dòng)人仍然勇挑重?fù)?dān)，以無比堅(jiān)定的信念、頑強(qiáng)拼搏的勇氣為自治區(qū)重點(diǎn)工程、新型工業(yè)化建設(shè)提供通信保障。

創(chuàng)新技術(shù)書寫通信奇跡

新疆地域遼闊，自然地質(zhì)條件復(fù)雜，這都對新疆移動(dòng)的交通線移動(dòng)信號覆蓋工作提出了挑戰(zhàn)。特別是在打造沙漠公路和哈羅鐵路沿線移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的過程中，飛沙走石、極端氣溫、無水無電都成了擺在新疆移動(dòng)人面前的“攔路虎”。但新疆移動(dòng)人依靠科技創(chuàng)新和吃苦耐勞將攔路虎踩在腳下，經(jīng)過在實(shí)踐中反復(fù)摸索，創(chuàng)造了多項(xiàng)堪稱全國領(lǐng)先、世界***沙漠網(wǎng)絡(luò)建設(shè)新技術(shù)。

在兩條沙漠公路中段分別矗立著一座高達(dá)90米的通信鐵塔，這種比普通鐵塔高出30米的巨大鐵塔能讓信號在茫茫沙漠中傳送得更好，使信號傳播直徑由一般鐵塔的30公里擴(kuò)大到45公里。

為了克服流沙地基不穩(wěn)的困難，新疆移動(dòng)創(chuàng)造了“固沙澆筑”技術(shù)，將鐵塔粗大的四腳和數(shù)十根雞蛋粗的鋼絲繩牢牢地固定在方圓數(shù)百平方米混凝土澆筑的碩大基礎(chǔ)上，而基礎(chǔ)則深埋于四周沙丘的深部。沙丘表面全都布滿了蘆葦插栽的“草方格”，使之難以流動(dòng)。

塔下是“風(fēng)光油一體化獨(dú)立供電”系統(tǒng)，72平方米的太陽能聚光板、兩臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和一臺汽油機(jī)分別負(fù)責(zé)在各種條件下為基站供電，徹底解決了沙漠中無電的難題。

兩座鐵塔凝聚著新疆移動(dòng)人的創(chuàng)新智慧，見證著新疆移動(dòng)人用創(chuàng)新技術(shù)在無邊沙漠和亙古荒原中書寫的通信奇跡。

為道路架設(shè)通信生命線

移動(dòng)信號對偏遠(yuǎn)交通線的覆蓋，不僅給過往的車輛提供著便利，還為特殊情況下的被困司機(jī)提供了一條隨時(shí)暢通的“通信生命線”。

巴音布魯克草原突降暴風(fēng)雪，氣溫很快降到了零下30多攝氏度。吾斯曼在前往巴音布魯克運(yùn)送物資的半路被暴風(fēng)雪圍困。萬般無奈之下，吾斯曼從口袋掏出手機(jī)，讓他沒有想到的是，在這荒無人煙的草原深處竟然還有中國移動(dòng)信號，他連忙撥通了110報(bào)警電話。

接到報(bào)警后，巴音布魯克鎮(zhèn)派出所副所長蘇開立迅速帶人前去救援，包括吾斯曼在內(nèi)的11名群眾最終安全脫困。蘇開立說：“中國移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋非常好，能夠在關(guān)鍵時(shí)候發(fā)揮重要作用，如果沒有暢通的通信網(wǎng)絡(luò)，被困群眾不能將求救信號傳遞出，我們也不能及時(shí)趕到事發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行救助。”

新疆地域遼闊，自然地質(zhì)條件復(fù)雜，鐵路總里程已近5000公里，高速公路通車?yán)锍探?000公里。近年來，新疆移動(dòng)一直致力于為在建的高速鐵路、鐵路復(fù)線、高速公路等大型交通基礎(chǔ)設(shè)施施工及運(yùn)營提供良好的通信和信息服務(wù)。在新疆移動(dòng)所建設(shè)的各類基站中，純粹為解決區(qū)域網(wǎng)絡(luò)覆蓋的“特殊”基站多達(dá)60%，這些基站大多建于風(fēng)口、高原、雪嶺、沙漠、戈壁、邊境，以及地震、洪災(zāi)多發(fā)區(qū)。由于通信客戶較少、基站常常處于“休眠”狀態(tài)，即便如此仍要花大筆費(fèi)用建設(shè)和維護(hù)，對于任何企業(yè)來說都可以稱得上是“賠本的買賣”。而正是這些看似賠本的買賣，卻在危急時(shí)刻用通信技術(shù)為百姓搭建起了生命線，彰顯了新疆移動(dòng)的企業(yè)社會(huì)責(zé)任觀。

圖為塔克拉瑪干沙漠公路上的移動(dòng)通信基站。