廣州白云機場代理多家航空公司的地面服務，08年完成貨郵吞吐量68.59萬噸，緊隨上海浦東及北京之后，位居全國第三。中性貨站是白云機場的08年重要建設項目之一，建設規(guī)模8萬平方米，年處理貨物52萬噸，于2009年6月投入使用。

為滿足白云機場貨運業(yè)務國際化運營的需要，建成后的貨運系統將涵蓋進出港、國際、國內等所有核心業(yè)務，支持異地貨站業(yè)務模式，優(yōu)化機場生產運營管理和貨運進出港服務流程，充分滿足當前和未來十年內機場生產一線用戶的要求。貨運系統的改造建成，對改善機場的服務、規(guī)范工作流程、提高工作效率起到較大的作用。為滿足航空貨運量不斷增長的需求，白云機場貨運站將具有更強大的貨物處理能力，計劃到2011年，貨郵吞吐量達到224萬噸。

在該項目中，天信達作為系統總集成商將為白云機場中性貨站打造一個具有國際水平的貨運信息管理系統，這也是迄今為止天信達承建的***規(guī)模的空港貨運信息系統項目，也是覆蓋業(yè)務范圍最廣、功能最全面的貨運系統工程。 作為國內領先的航空貨運信息系統提供商，天信達由中國民航信息網絡股份有限公司（中國航信）與國際航空電訊集團（SITA）合資組建，為國內13家航空公司、18家機場及60多家代理人提供信息技術服務。

作為天信達信息技術有限公司的重點關注項目，此次在中間件系統采購中，國內中間件領導廠商東方通中間件（TongTech）憑借其自主研發(fā)的消息中間件軟件TongLINK/Q和應用集成中間件軟件TongIntegrator成功中標，并應用于白云機場中性貨運系統的數據交換平臺的建設中。

基于中間件的機場貨運系統數據交換平臺的建設

廣州白云機場中性貨運管理信息系統的數據交換平臺需要實現三個方面的功能：通過機場內部網絡實現與離港AODB/DCS系統的連接，接收航班計劃和航班動態(tài)信息，并自動維護到貨運系統中去；對內需與EMS、安檢、RFID/IC、LED等設備自動化集成；對外與海關EDI、多家代理人、機場、航空公司的數據交換和業(yè)務協作集成。利用消息中間件軟件TongLINK/Q和應用集成中間件軟件TongIntegrator的數據交換平臺不僅需要支持傳統的航空貨物數據交換，也要支持新技術和業(yè)界標準，實現核心業(yè)務系統與服務管理系統，以及機場內部和外部系統間的數據交換，支持機場貨站自動化操作和業(yè)務協作。

同時，廣州白云機場還特別提出，建設貨運系統數據交換平臺時，數據平臺還應該是一個可以不斷擴展的系統，采用接口模塊化設計，允許接口連接的插件式應用，并且與各外部應用系統（例如海關、各航空公司、代理)都需要采用FTP或WebService的機制進行應用集成，也十分關注數據交換平臺下底層產品的高可用性。根據廣州白云機場中性貨運管理信息系統需求，我們利用TongLINK/Q和TongIntegrator構建的數據交換平臺拓撲結構圖如下：

TongIntegrator通過產品預制的文件、FTP、消息中間件、WebService等各種適配器接口可以方便快捷地實現貨運系統與海關接口、檢驗檢疫接口、EDI接口和配平接口進行雙向數據采集、加工整理，所有的數據處理流程僅通過TongIntegrator提供的圖形化拖曳方式直接完成編排，極大的減輕了集成商天信達的開發(fā)工作量；同時貨運系統與各個系統之間的大并發(fā)量的可靠、實時數據傳輸由TongLINK/Q負責。

通過采用東方通的消息中間件TongLINK/Q及應用集成中間件TongIntegrator，廣州白云機場中性貨運管理信息系統的建設真正實現了跨系統的、統一的數據模型構建，在對外部應用的影響最小化的前提下實現了其IT環(huán)境中的信息資源的整合，保證在分布式環(huán)境下實現信息共享的安全性、高效性、完整性和可靠性。使貨運系統可以通過現代化的智能信息手段實現其同其它部門應用系統的業(yè)務協作，保證了業(yè)務的完整性。

對于此次建設項目的中標，廣州白云機場的領導如實說到：“作為全國140多個機場貨運系統中的重點試點項目，廣州白云機場貨運系統平臺如果能夠順利實施上線，不僅成功實現國內機場貨運系統的無障礙數據交換，同時將會對我國未來航空物流事業(yè)起到至關重要的作用。”

東方通中間件的消息中間件軟件TongLINK/Q及應用集成中間件軟件TongIntegrator自投入市場后贏得了很多客戶的青睞，包括中國移動銀企互聯、國家工商總局電子政務系統在內的眾多政府、電信、教育等領域廣泛運用到。此次廣州白云機場貨運項目的成功中標，也預示著東方通中間件（TongTech）在未來航空貨運領域發(fā)展之路邁出的重要一步。