中集車輛成立于2002年，是全球領(lǐng)先的半掛車與專用車的高端制造企業(yè)，目前在A+H股上市。從2013年開始，中集車輛連續(xù)十年雄踞半掛車生產(chǎn)制造企業(yè)的全球榜首。目前，中集車輛主要有七大類半掛車產(chǎn)品，覆蓋物流運(yùn)輸、工程機(jī)械、城市配送、冷鏈物流等多個(gè)領(lǐng)域。

打造燈塔工廠，開啟制造轉(zhuǎn)型

作為全球半掛車和專用車高端制造龍頭，截至目前，中集車輛集團(tuán)已在全球建成22家數(shù)?；?、自動(dòng)化、綠色化生產(chǎn)的“燈塔工廠”，將自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化的環(huán)保減排設(shè)施應(yīng)用于各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，打造了良好的高端制造體系基礎(chǔ)。相比傳統(tǒng)工廠，中集車輛的燈塔工廠引入了激光切割、機(jī)器人焊接、電泳+噴粉的方式來替代傳統(tǒng)工序，顛覆了傳統(tǒng)工廠的高污染、高能耗的行業(yè)痛點(diǎn)，同時(shí)也降低了生產(chǎn)過程中的污染排放和能源消耗，極大提升了原材料和產(chǎn)能利用率，改善了生產(chǎn)環(huán)境。中集車輛還參與了智能制造的標(biāo)準(zhǔn)制定，持續(xù)推進(jìn)工廠制造執(zhí)行管理系統(tǒng)，即MES體系，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)的采集，同時(shí)也已經(jīng)完成了全車間能耗管理、設(shè)備智能互聯(lián)IoT的綜合管理。

中集車輛以廂體業(yè)務(wù)，即太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)的江門工廠作為試點(diǎn)，開展了以SAP為核心，PLM和MES系統(tǒng)為兩翼的“8+2”數(shù)字化管理系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)工作。從頂層設(shè)計(jì)開始，為公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、制造數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的靈活儲(chǔ)存、高效利用、深度挖掘進(jìn)行了前瞻性的研究和部署，為公司整體化數(shù)字轉(zhuǎn)型提供了最佳實(shí)踐和案例。

中集車輛旗下強(qiáng)冠業(yè)務(wù)的一家工廠，應(yīng)用行業(yè)先進(jìn)的制造供應(yīng)裝備技術(shù)，建成了不銹鋼液罐線和攪拌車的產(chǎn)線，其多項(xiàng)工藝為行業(yè)首創(chuàng)，自動(dòng)化生產(chǎn)率達(dá)到了90%，人均生產(chǎn)效率得到了極大的提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在不斷持續(xù)優(yōu)化和迭代，能夠?yàn)榭蛻籼峁└咂焚|(zhì)、低成本、快速交付的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。

今年以來，中集車輛在積極建設(shè)“燈塔工廠”升級(jí)版，即燈塔制造網(wǎng)絡(luò)。以往“燈塔工廠”相對(duì)來說獨(dú)立，升級(jí)版則要把它打造成網(wǎng)絡(luò)，利用新升級(jí)的產(chǎn)線與設(shè)備，提高生產(chǎn)效能，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)全面生產(chǎn)自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化，更長遠(yuǎn)、有效地將六大業(yè)務(wù)和集團(tuán)連接在一起，為業(yè)務(wù)發(fā)展提供保障和賦能。

高端制造體系的五大基石

據(jù)中集車輛集團(tuán)全球供應(yīng)EPS中心主任尤智介紹，在中集車輛高端制造體系中，設(shè)計(jì)工程DE、制造工程ME、新零售NR、組織發(fā)展OD、數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺(tái)EPS可謂是五大基石。

其中，數(shù)字化供應(yīng)鏈中心EPS，能夠充分發(fā)揮平臺(tái)在時(shí)空、策略、流程上的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)資源的數(shù)字化管理，有效支撐各業(yè)務(wù)或集團(tuán)的采購需求。EPS中心可以充分利用和全球知名零部件供應(yīng)商的合作關(guān)系，建立穩(wěn)健可靠的供應(yīng)鏈體系。目前，中集車輛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了EPS平臺(tái)的統(tǒng)一門戶，注冊(cè)供應(yīng)商接近700家。

在疫情影響下，全球供應(yīng)鏈在2020年和2021年出現(xiàn)了不同程度的緊缺，這也對(duì)EPS中心開展供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作提出了比較大的挑戰(zhàn)。在行業(yè)的大變革之際，中集車輛在供應(yīng)鏈管理方面圍繞著產(chǎn)品、價(jià)格、關(guān)系開展業(yè)務(wù)，致力于建設(shè)“流程數(shù)字化”，一方面讓用戶能夠看到標(biāo)準(zhǔn)流程，另一方面流程能夠被數(shù)字化記錄下來，持續(xù)推動(dòng)EPS平臺(tái)的設(shè)計(jì)和全球部署。目前中集車輛已經(jīng)做到了EPS平臺(tái)對(duì)常規(guī)供應(yīng)商產(chǎn)品的尋源管理，借助平臺(tái)率先實(shí)現(xiàn)在內(nèi)部的LTS和LTP兩種業(yè)務(wù)模式的探索。

尤智表示，LTP業(yè)務(wù)模式不僅僅是對(duì)外部供應(yīng)商招標(biāo)，也對(duì)內(nèi)部22家“燈塔工廠”招標(biāo)。這樣做的好處是能夠按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的流程，在招標(biāo)過程中把企業(yè)最真實(shí)的生產(chǎn)、采購、設(shè)計(jì)情況展現(xiàn)出來，便于在面對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目和重要客戶的時(shí)候，核算出更為準(zhǔn)確的全流程成本，也便于向合作客戶提供最有競爭力產(chǎn)品的同時(shí)，降低首次采購成本。LTP項(xiàng)目促進(jìn)了企業(yè)內(nèi)部在有競爭的情況下不斷優(yōu)化綜合成本。

LTS則更像常規(guī)對(duì)外部招標(biāo)的工作業(yè)務(wù)流程。通過這兩種業(yè)務(wù)模式，真正的把原來各個(gè)分層點(diǎn)狀的“燈塔工廠”串聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)狀的燈塔制造網(wǎng)絡(luò)。舉例來說，假如一個(gè)車由3個(gè)核心模塊組成，以往的做法是整個(gè)車都在同一個(gè)“燈塔工廠”生產(chǎn)。而通過LTP的模式，可以在A工廠生產(chǎn)模塊1，在B工廠生產(chǎn)模塊2，在C工廠把模塊1和模塊2以及C工廠生產(chǎn)的模塊3組裝起來，實(shí)現(xiàn)整車交互，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的解決方案。

從2021年開始，原材料市場高起，中集車輛通過EPS平臺(tái)進(jìn)行了OEM件的招標(biāo)工作。面對(duì)主流的市場采購價(jià)格體現(xiàn)了較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。在燈塔制造網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方面，逐漸將EPS平臺(tái)建成了這個(gè)流程的樞紐，和高端制造體系的各個(gè)板塊進(jìn)行銜接，實(shí)現(xiàn)訂單交互的最大化。未來，中集車輛會(huì)積極推動(dòng)公司產(chǎn)品基于應(yīng)用場景的OEM件選型和開發(fā)的工作，建立專業(yè)技術(shù)型的供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)成員企業(yè)供應(yīng)鏈形成統(tǒng)一的工作平臺(tái)，推動(dòng)在產(chǎn)品模塊和燈塔工廠新零售建設(shè)的專業(yè)共享，實(shí)現(xiàn)在核心零部件的價(jià)值主張。

在產(chǎn)品制造設(shè)計(jì)方面，中集車輛已經(jīng)初步建成了半掛車模塊化研發(fā)及設(shè)計(jì)體系，建立起了輕量化耐用型的混凝土攪拌車上裝，以及環(huán)保型城市渣土車上裝的模塊化研發(fā)及設(shè)計(jì)體系。建立了冷藏廂式車廂體的模塊化研發(fā)及設(shè)計(jì)體系。未來，中集車輛還會(huì)持續(xù)對(duì)上述產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)和全面數(shù)字化升級(jí)。

此外，中集車輛正在積極利用創(chuàng)新和數(shù)字化的仿真技術(shù)，在虛擬環(huán)境中對(duì)半掛車開展各種總成復(fù)雜狀態(tài)受力的分析工作。使用CAE技術(shù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全面分析，通過數(shù)字化仿真降低整體設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)節(jié)省研發(fā)時(shí)間。

攜手SAP，打造數(shù)字化采購平臺(tái)和自上而下的ERP系統(tǒng)

中集車輛與SAP的合作始于2019年，合作重點(diǎn)包括基于SAP的 Ariba+S/4的組合架構(gòu)，來搭建中集車輛總部和企業(yè)數(shù)字化的采購平臺(tái)。第二，逐步建設(shè)和推廣SAP的ERP系統(tǒng)。通過與SAP的合作建設(shè)數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺(tái)，中集車輛輕松做到了高效管理從總部到企業(yè)，從國內(nèi)到海外超過700家供應(yīng)商的尋源、開發(fā)、全生命周期的管理工作。另一方面，通過LTP業(yè)務(wù)模式，單車毛利率直接上升2%，給企業(yè)節(jié)省成本2%-3%。

尤智表示，與SAP的合作也并非一帆風(fēng)順，在項(xiàng)目初期，恰逢中集車輛業(yè)務(wù)在開展模式變革，使得企業(yè)在藍(lán)圖方案和實(shí)施范圍，在項(xiàng)目不斷推進(jìn)的過程中一直發(fā)生變化。中集車輛的應(yīng)對(duì)方式是快速理解和剖析業(yè)務(wù)模式變革的真正方向是什么，以交替跟進(jìn)的方法來調(diào)整藍(lán)圖方案和項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃。對(duì)于一些尚未明確的細(xì)節(jié)，提前設(shè)計(jì)A、B兩種方案，有準(zhǔn)備地應(yīng)對(duì)可能的變化，盡量縮短項(xiàng)目變更帶來的影響。

第二個(gè)挑戰(zhàn)是成員企業(yè)對(duì)數(shù)字化項(xiàng)目帶著抗拒的心態(tài)，不太相信改革帶來的價(jià)值。作為建設(shè)平臺(tái)的主要責(zé)任方，也作為中集車輛集團(tuán)的總部部門，會(huì)積極和成員企業(yè)的高層，采購、生產(chǎn)制造、銷售負(fù)責(zé)人溝通，給他們講述數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺(tái)對(duì)中集車輛的整體意義，為他們展現(xiàn)借助這次數(shù)字化變革能夠給中集車輛總部和企業(yè)帶來的價(jià)值，包括提升在采購管理上的能力，打破不同企業(yè)之間的信息壁壘，解決招投標(biāo)項(xiàng)目合規(guī)性和時(shí)效性方面的問題。最終，獲得了企業(yè)的認(rèn)可和配合。

第三個(gè)挑戰(zhàn)是i-Eagle面向北美的項(xiàng)目，因?yàn)樯婕昂Ｍ馄髽I(yè)的實(shí)施過程，所以存在時(shí)差和文化差異。當(dāng)然，業(yè)務(wù)模式以及項(xiàng)目相關(guān)方的繁多困難，也是不容小覷的挑戰(zhàn)。同樣，在實(shí)施前期，中集車輛集團(tuán)的總部部門會(huì)與項(xiàng)目涉及到的人員，用科學(xué)的方法論堅(jiān)持合理和統(tǒng)一規(guī)劃的原則，又兼顧海外企業(yè)所在的地方文化以及商業(yè)環(huán)境的差異，適當(dāng)引入一些差異化的需求分析，對(duì)采購流程做適應(yīng)性調(diào)整，求同存異。最終達(dá)成雙方的共識(shí)，解決了在海外企業(yè)實(shí)施過程中碰到的困難。

未來，中集車輛與SAP會(huì)在良好的合作基礎(chǔ)上，圍繞著兩大方面展開深入合作。首先是繼續(xù)在全球范圍內(nèi)部署數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺(tái)，同時(shí)建設(shè)自上而下的ERP項(xiàng)目，來組織集團(tuán)業(yè)務(wù)的開展。