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華為發(fā)布新一代超遠(yuǎn)距高精度毫米波交通雷達(dá)

企業(yè)動(dòng)態(tài)
華為將領(lǐng)先的無(wú)線技術(shù)積累應(yīng)用于新一代超遠(yuǎn)距高精度毫米波交通雷達(dá)和融合感知引擎,極大提升了公路交通管理中“流量、密度、速度”三項(xiàng)基礎(chǔ)指標(biāo)的感知能力和感知精度。

[中國(guó),長(zhǎng)沙,2022年7月27日] 在第二十四屆中國(guó)高速公路信息化大會(huì)舉辦的智慧高速技術(shù)發(fā)展論壇上,華為正式發(fā)布新一代超遠(yuǎn)距高精度毫米波交通雷達(dá)ASN850和融合感知引擎SNE800產(chǎn)品,將智慧高速路側(cè)感知桿距部署能力提升到1000米,感知精度提升到95%,并分享了華為業(yè)界首個(gè)超遠(yuǎn)桿距和多種復(fù)雜場(chǎng)景部署的成功實(shí)踐。

華為智慧公路軍團(tuán)Marketing與解決方案銷(xiāo)售部部長(zhǎng)魯玉春介紹雷達(dá)產(chǎn)品

智慧交通體系中,雷達(dá)是重要的路側(cè)感知單元,具有不受天氣和光照影響,可全天候探測(cè)感知交通流的優(yōu)勢(shì)。隨著技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,交通感知系統(tǒng)正在經(jīng)歷從“感知在節(jié)點(diǎn)”到“全時(shí)全域感知在路網(wǎng)”的演進(jìn),傳統(tǒng)交通感知雷達(dá)存在探測(cè)距離近,盲區(qū)多,建桿需求數(shù)量大,跨站軌跡不連續(xù),復(fù)雜場(chǎng)景下探測(cè)識(shí)別精度差。華為新一代超遠(yuǎn)距高精度毫米波交通雷達(dá)ASN850,采用了領(lǐng)先的5G Massive MIMO大規(guī)模天線陣列和超分辨率算法,能夠?qū)崿F(xiàn)雙向1000米、10車(chē)道的超遠(yuǎn)距無(wú)盲區(qū)覆蓋,減少了25%以上的桿站部署;基于智能邊緣計(jì)算平臺(tái)的融合感知引擎SNE800,創(chuàng)造性地引入了無(wú)線基站連續(xù)覆蓋無(wú)損切換原理,采用單桿雷視擬合,跨站雷達(dá)擬合和遮擋/跨桿擬合技術(shù),確保全天候軌跡連續(xù),目標(biāo)準(zhǔn)確率達(dá)到95%,通過(guò)多種先進(jìn)算法,對(duì)大車(chē)遮小車(chē)、?;奋?chē)輛、拋灑物、擁堵、交通事故等復(fù)雜場(chǎng)景下的識(shí)別率也達(dá)到95%以上,強(qiáng)化了智慧交通管理的主動(dòng)響應(yīng)能力。

華為無(wú)線產(chǎn)品線副總裁楊曦表示,華為將領(lǐng)先的無(wú)線技術(shù)積累應(yīng)用于新一代超遠(yuǎn)距高精度毫米波交通雷達(dá)和融合感知引擎,極大提升了公路交通管理中“流量、密度、速度”三項(xiàng)基礎(chǔ)指標(biāo)的感知能力和感知精度。在即將到來(lái)的5.5G時(shí)代,無(wú)線感知與通信技術(shù)的融合還將帶來(lái)更多超越傳統(tǒng)的新場(chǎng)景和新應(yīng)用,我們有信心攜手業(yè)界,共同加速千行百業(yè)的數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型。

責(zé)任編輯:張燕妮
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