前段時(shí)間，自媒體大咖半佛仙人發(fā)布了《自動(dòng)駕駛的幾個(gè)死線問題》，介紹未來自動(dòng)駕駛落地之前需要解決的幾個(gè)問題，角度新穎，有一定的趣味性與思考性，下面簡單介紹這篇文章的幾個(gè)觀點(diǎn)并發(fā)表我的看法。

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文章里描述的第一個(gè)問題，是立法層面的問題。

目前我們國家的交通法規(guī)都是針對(duì)“人”制定，而實(shí)施自動(dòng)駕駛之后，立法針對(duì)的對(duì)象或許要有所改變，相關(guān)的法律責(zé)任也要重新制定。

比如，兩個(gè)車撞了，如果是自動(dòng)駕駛的車撞上自動(dòng)駕駛的車，要怎么計(jì)算?如果是人開車撞上自動(dòng)駕駛的車，又該怎么計(jì)算?交警應(yīng)該怎么執(zhí)法?保險(xiǎn)公司應(yīng)該怎么賠?對(duì)人的交通規(guī)則，和對(duì)機(jī)器的交通規(guī)則，是否有所差異?

第二個(gè)問題就是城市規(guī)劃的問題。

未來自動(dòng)駕駛落地了，那城市道路規(guī)劃也要有所改變，自動(dòng)駕駛的車輛與非自動(dòng)駕駛的車輛混在一起，也會(huì)遇到各種小狀況。

除非是所有車都是自動(dòng)駕駛，不然必須要在路上規(guī)劃自動(dòng)駕駛專用車道，和BRT一樣。

第三個(gè)問題是調(diào)度問題。

各家公司算法有所差異，甚至自動(dòng)駕駛技術(shù)沒有一致性，出了事的話，責(zé)任是A公司的還是B公司的?

如果自動(dòng)駕駛要保證安全，得統(tǒng)一調(diào)度，這樣才能抹平算法的差異化，把危險(xiǎn)降到最低。

以上是簡單闡述了文章里的觀點(diǎn)，三個(gè)觀點(diǎn)說穿了也是一個(gè)技術(shù)層面的問題，自動(dòng)駕駛對(duì)技術(shù)的要求要近乎絕對(duì)安全，沒有任何容錯(cuò)可能。解決了這個(gè)問題，國家會(huì)自上而下完善相關(guān)的規(guī)章制度，保障駕駛過程中安全出行。

其次，很多人覺得自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)，導(dǎo)致我對(duì)車輛沒有掌控權(quán)，那我還買車做什么?我出行打車不就好了，所以這就要求自動(dòng)駕駛必須要有更多的附加價(jià)值。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，除了取代駕駛員之外，也可以研發(fā)其他功能，比如自動(dòng)駕駛比人為駕駛的車速更快;或者是有效降低道路堵塞擁擠問題;又或者是自主停車，需要使用的時(shí)候再來接你，避免時(shí)間浪費(fèi);以及擁有比人為駕駛更高的安全性，完全杜絕發(fā)生交通事故的可能性等等。

總而言之，自動(dòng)駕駛在車聯(lián)網(wǎng)中扮演著重要角色，只有衍生出多方面的價(jià)值，才能讓自動(dòng)駕駛走得更加久遠(yuǎn)，這就需要制造方的開發(fā)，也相信未來的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)將更加開放與多元。