5月21-23日，主題為“新起點、新價值”的2021第五屆世界無人機大會在深圳舉行，兩千多架無人機展翅鵬城，吸引了上萬人前來參觀。與大會同期舉辦的還有多場平行論壇，聚焦無人機在各行各業(yè)的應用情況與技術趨勢。

　　5月22日，由深圳市無人機行業(yè)協會、深圳縱橫無人機科技有限公司、中國移動(成都)產業(yè)研究院主辦，成都縱橫自動化技術股份有限公司、成都縱橫大鵬無人機科技有限公司支持的“5G網聯無人機應用高峰論壇”如期舉辦，多位專家圍繞5G+網聯無人機最新行業(yè)趨勢、研發(fā)技術、應用需求等方面進行分享，共同探討中國5G網聯無人機發(fā)展之路。

　　無人機產業(yè)作為通用航空的重要組成部分，是國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)，是國民經濟新的增長點，也是綜合國力的重要體現。5G大帶寬、低時延、高可靠的特性，融合AI+無人機的智能化、易操作、高效率、低成本，將不斷延展無人機的應用領域，提升場景化和實用化。

　　縱橫股份董事長任斌先生也在本次論壇發(fā)表了重要講話，他高屋建瓴，立足我國經濟發(fā)展的大環(huán)境和工業(yè)無人機行業(yè)發(fā)展現狀，詳細解讀了工業(yè)無人機智能化、平臺化、工具化的發(fā)展特征及趨勢。

　　首先，任斌表達了三個感謝。第一，感謝深圳市政府和深圳市無人機協會對無人機行業(yè)的支持;第二，感謝時代賦予的科創(chuàng)精神，面對當下百年未有的大變局，作為改革開放的親歷者，任斌將對科研、創(chuàng)新的理解融入到對產品精益求精的追求中;第三，感謝無人機行業(yè)，任斌從1998年開始進入無人機行業(yè)，從軍用無人機到工業(yè)無人機，從一名軍人到一名創(chuàng)業(yè)者，見證了無人機行業(yè)的不斷發(fā)展進步，也印證了他曾經對市場的判斷，即小型工業(yè)無人機將會是市場的主流趨勢。

　　隨著技術的進步，數字治理、5G技術、人工智能的同步發(fā)展，工業(yè)無人機行業(yè)也進入到關鍵發(fā)展階段，呼喚創(chuàng)新，應用場景也將得到進一步豐富拓展，其智能化、平臺化、工具化的屬性將得到進一步挖掘和強化，以服務更廣闊的應用場景。

　　在梳理工業(yè)無人機行業(yè)的發(fā)展歷程時，任斌將其劃分了三個時期：

　　第一個時期是2005-2015年之間，市場主要以軍用無人機、消費無人機為主。

　　第二個時期是2015-2020年，工業(yè)無人機的萌芽與發(fā)展，大家在摸索無人機的飛行方式與應用模式，經過五年的發(fā)展，逐漸形成以多旋翼和復合翼為主流的工業(yè)級市場，在測繪、電力、警用安防、環(huán)保、農業(yè)等領域進行大規(guī)模應用，奠定了工業(yè)無人機的邏輯，包括工業(yè)無人機標準形態(tài)的定義、盈利模式、行業(yè)應用方式等，這一時期我們可以稱之為工業(yè)無人機1.0時代。

　　第三個時期就是當下，2021年及未來五年，任斌認為，在5G、人工智能、數字治理等眾多新技術的同步發(fā)展下，工業(yè)無人機進入了2.0時代。這一時期，整個無人機行業(yè)發(fā)生了巨大的變化，這個變化總結起來有三點：①軍用無人機的工業(yè)化，工業(yè)無人機的軍事化，軍民融合的不斷深入發(fā)展②消費級無人機越來越搶占工業(yè)無人機市場。③工業(yè)無人機將不斷吸收軍用無人機、消費無人機的優(yōu)勢，增加避障、自動駕駛等技術，智能化程度將得到大幅提高。

　　縱橫股份也在2021年2月10日成功登陸科創(chuàng)板，得到了資本市場的認可和支持。任斌說，我們要繼續(xù)做工業(yè)無人機的領頭羊，做工業(yè)無人機的龍頭企業(yè)，做工業(yè)無人機的探索者，并提出工業(yè)無人機的2.0時代要實現三化，即智能化、平臺化、工具化。

　　智能化，就是要把工業(yè)級無人機做到像消費級無人機一樣安全好用，就像我們拿到一個手機一樣，不用看說明書我們就可以用。

　　平臺化，不同于消費級無人機和軍用無人機，工業(yè)級無人機有一個很重要的特點是面向一個個行業(yè)應用，比如說森林消防、河道監(jiān)控、測繪、電力、石油管線，每一個行業(yè)的應用場景是不一樣的，客戶的需求也不一樣。但是我們的平臺可以一樣，只不過平臺的載荷、軟件不一樣。因此我們要把平臺開放，讓我們的合作伙伴在無人機平臺上面去集成載荷、集成應用軟件，二次開發(fā)。比如說我們森林消防合作伙伴，他拿著我們的飛機，結合他對森林消防的認識，在無人機平臺上搭載一些載荷和軟件，集成一個系統后再賣給客戶。這樣我們公司就是一個平臺，一個系統提供商，一個飛行平臺的提供商，我們和合作伙伴建立了行業(yè)無人機的生態(tài)。

　　工具化，工具化的特點是安全、可靠、低成本。工業(yè)無人機在我看來還是太貴了，我們實現智能化和平臺化以后，各個行業(yè)的應用也不斷擴展，市場體量上來后，我們的飛機就可以進行大規(guī)模量產，成本也就降下來了。做工具就不能太貴，而且既然是工具，就要安全可靠，動不動炸機、質量不好、可靠性不高、安全性不高，這樣的東西也不能做工具。

　　最后，任斌總結道，未來工業(yè)無人機的發(fā)展將呈現出“兩頭大中間小”的“啞鈴式”格局，即上游傳感器、動力系統等供應商和下游各種應用場景的合作伙伴呈現出“大”的特征，中間的無人機平臺廠家呈現出“小”的特征。也就是說，未來無人機廠家數量不會太大，并以兩種類型為主，一種是飛行平臺搭載各種任務載荷對地面進行航測;一種是作為運載工具，將物品從A點運到B點。飛行平臺的類型也將集中在以下四種，即大載重短航時的多旋翼;大載重短航時的固定翼;小載重長航時的多旋翼;小載重長航時的固定翼。

　　基于對未來發(fā)展趨勢的理解，任斌認為，建立無人機產業(yè)良好的生態(tài)鏈是縱橫股份未來幾年的重要責任和使命，聯合上下游企業(yè)高效協同合作，提高了工業(yè)無人機在應用領域的“工具”性能，促進工業(yè)無人機的普及化，賦能各行各業(yè)。