自動駕駛外賣上線，美團(tuán)即將配送一切
北京，首鋼冬奧園區(qū)。
一家名叫「MAI Shop」的零售商店，最近剛剛在這里開業(yè)，然后馬上成為新晉網(wǎng)紅打卡地，吸引了大量游人和媒體的目光。
原因不在別的，而是因為這是一家AI智慧門店，實現(xiàn)了24小時無人零售+無人車送外賣。
只要在園區(qū)里，不管室內(nèi)室外，你都可以隨時隨地買買買，稍等幾分鐘，就有通體黃色、有兩只萌萌大眼睛的美團(tuán)無人配送車送到你手邊——還不收配送費。
前所未有的購物體驗，簡直就是“你在此地不要動，我去買幾個橘子”的親人級服務(wù)了。
這也成了整個北京的新零售標(biāo)桿，和背后蒸汽朋克風(fēng)的舊工業(yè)廠區(qū)形成鮮明對比。
從下單到收貨，只要17分鐘
走在首鋼園的園區(qū)內(nèi)，你總能看到這樣的牌子：
有一個可愛的名字，比如「鴨梨站」、「柚子站」，標(biāo)示著美團(tuán)無人配送站，還有一個小程序碼。
掃碼進(jìn)入MAI Shop的小程序線上店鋪，就可以選擇需要的商品，目前可以買一些零食、飲料、日用品等，起送價10元，無需配送費。
收到訂單的AI智慧門店，機(jī)器人們就要運(yùn)作起來了。
訂單上的商品會被自動遞送到AGV小車上，它最高可以承載5kg商品。
小車沿著地上的二維碼，走到打包臺，由工作人員裝袋——這是全程唯一一個暫時還無法自動化完成的環(huán)節(jié)。
之后，商品就由無人配送車裝載著出發(fā)了。
而在用戶那一邊，下單后只要稍等幾分鐘，就會有AI打電話過來，提醒外賣要到了。
緊接著，無人配送車會出現(xiàn)在你的視野里，逐漸開到下訂單的站點。如果路上人多，它也會自動避障，挑沒有人的路走。
整輛車左右各6個貨柜，后面有一塊觸摸屏，前方左右部署了32線的激光雷達(dá)，頭頂則是朝向前后左右的4個攝像頭。
這時，只要在車后的觸摸屏輸入訂單上的開箱碼，裝了你的商品的貨柜門就會自動打開，外賣到手。
從下單到送達(dá)，整個過程平均只要17分鐘。
配送無人，倉儲也無人
沒錯，那個我們每天用來吃喝玩樂的的平臺美團(tuán)，現(xiàn)在開了這樣一家智慧零售門店。
整個門店的系統(tǒng)正如上面所述，分為兩部分，一部分是負(fù)責(zé)發(fā)貨的無人微倉，另一部分是負(fù)責(zé)運(yùn)貨的無人配送。
我們現(xiàn)在看到的無人配送車是美團(tuán)的中型車魔袋，從16年切入自動駕駛配送領(lǐng)域，18年正式開始迭代，基本上不到一年就可以完成一代產(chǎn)品的更新。
目前園區(qū)內(nèi)有2臺無人配送車，美團(tuán)即將根據(jù)園區(qū)增長的用戶需求把這個數(shù)字翻倍。
現(xiàn)場工程師表示，一臺無人配送車可以用3~5年，甚至糟糕的天氣也可以運(yùn)行，下小雨、中雨都沒問題，甚至還能防雪。因此，這種適應(yīng)性也讓無人配送車可以24小時運(yùn)行。
美團(tuán)無人配送開放平臺負(fù)責(zé)人陳娜透露，十一假期期間，MAI Shop已經(jīng)開始了試運(yùn)營，過程相當(dāng)高效，從用戶下單到出單平均3分半的時間，之后再過3分鐘即可出發(fā)配送，平均8分鐘送達(dá)用戶下單的站點，不到2分鐘用戶完成取貨，效率很可觀了。
并且，MAI Shop的商品支持范圍也很廣。
美團(tuán)閃購無人微倉負(fù)責(zé)人未杏龍介紹，MAI Shop后端無人微倉系統(tǒng)平均每單等待200秒就可以完成分揀，其中70%的訂單在120秒內(nèi)就搞定了。
而分揀的這些商品不一定僅僅是常溫保存的商品，無人微倉實現(xiàn)了多溫區(qū)支持，并且實現(xiàn)商品柔性交接。因此，這樣可以支持的商品品類就非常豐富了，“家樂福里的商品我們可以支持83%，一般便利店的可以支持93%，除了超大、超重和冷凍的商品往外都可以在MAI Shop里實現(xiàn)無人分揀配送”，未杏龍說。
這種無人分揀+無人配送的模式，足以在同樣人力下支撐更廣的服務(wù)范圍。
未杏龍說，MAI Shop這樣的智慧門店和普通零售商店不同，高度的自動化讓門店的經(jīng)營者不需要大規(guī)模盤點商品、不需要任何此前零售行業(yè)的特殊工作技能，因此即使是美團(tuán)的騎手也可以無縫跨崗，成為智慧門店的運(yùn)營人員。
一名騎手可以通過視頻的方式，監(jiān)控多臺無人配送車的運(yùn)行狀況，在用戶遇到問題的時候還可以直接通過無人配送車后方的屏幕視頻通話解決問題，這種情況下騎手依然有大量空余時間，可以完成門店的補(bǔ)貨工作。
顯然，騎手們，未來會有更加安全且多樣化的新工作。
受益的不只騎手。
如果說美團(tuán)外賣承接的是配送環(huán)節(jié)，那么MAI Shop足以完成開店+配送兩個環(huán)節(jié)，美團(tuán)的觸角也伸向了上游。
而現(xiàn)在的MAI Shop雖然只賣零食飲料日用品，但顯然這整套解決方案完全可以承接更廣泛的商品售賣，電子配件、化妝品、服裝配飾……各種專門店都可以借此完成無人化。
毫無疑問，美團(tuán)要做的不是替代原有的零售玩家，而是如之前幫助餐飲和本地生活商家一家，進(jìn)一步實現(xiàn)零售的數(shù)字化和智能化升級。
作為目前中國最大的本地生活服務(wù)平臺，美團(tuán)在數(shù)字化和智能化方面的謀篇布局，今日只是開花結(jié)果。
美團(tuán)的無人配送布局
實際上，無人配送這盤棋，美團(tuán)在2017年就已經(jīng)開始下了。
當(dāng)時，他們開始招聘自動駕駛相關(guān)技術(shù)人才，并由美團(tuán)首席科學(xué)家夏華夏親自帶隊，還給校招生開出了不菲薪資，表達(dá)誠意和決心。
還有一部分努力，反映在與前沿學(xué)術(shù)界的合作上。
2018年5月，美團(tuán)正式宣布加入加州大學(xué)伯克利DeepDrive深度學(xué)習(xí)自動駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（BDD），推動自動駕駛數(shù)據(jù)共享。
而同時在國內(nèi)，美團(tuán)也與清華自動化系合作，將感知技術(shù)、視覺全局定位技術(shù)落地在無人配送車上。
2018年7月，美團(tuán)對外官宣了無人配送開放平臺，各類無人配送車也亮相在了公眾面前。
這是中國——乃至全球范圍內(nèi)，第一個以無人配送為核心的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，由政府、高校、企業(yè)三大部分組成。
平臺為每一位加入的企業(yè)、高校等提供配送產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的全方位信息，包括且不限于：可應(yīng)用落地場景，政府示范需求，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)需求，硬件資源需求，人力資源需求等。
當(dāng)時量子位就評價過，這是一條沒人走過的路，但可能也是天然適合美團(tuán)的路。
因為一方面，無論是自動駕駛還是無人配送，現(xiàn)在都處于技術(shù)創(chuàng)新到商業(yè)落地的探索期，各方面標(biāo)準(zhǔn)都急需建立，一個由行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者發(fā)起的平臺，利于團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，推動標(biāo)準(zhǔn)制定和商用落地。
另一方面，美團(tuán)的平臺和生態(tài)優(yōu)勢，也是在無人配送領(lǐng)域搭建開放平臺當(dāng)仁不讓的核心原因。
在美團(tuán)的業(yè)務(wù)場景中，供需兩端都有最直接的剛需和痛點，諸多技術(shù)和業(yè)務(wù)玩家，無需再進(jìn)行場景和需求驗證，就能直接在美團(tuán)無人配送開放平臺，來檢驗自己的技術(shù)。
所以美團(tuán)無人配送開放平臺一出，果然應(yīng)者云集，而且行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等也應(yīng)證了之前判斷。
在2019年4月，美團(tuán)無人配送車“小袋”通過了服務(wù)型電動自動行駛輪式車測試資質(zhì)，這也是國內(nèi)首個獲得該資質(zhì)的產(chǎn)品。
甚至，連無人配送領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《服務(wù)型電動自動行駛輪式車技術(shù)要求》都是美團(tuán)和相關(guān)單位聯(lián)合起草的。
更進(jìn)一步，美團(tuán)的無人配送系統(tǒng)，開始在北京、雄安新區(qū)等多地落地測試運(yùn)營，初步驗證了規(guī)?；\(yùn)營的可行性。
此外，突如其來的疫情還加速了無人配送的迫切性。
在今年年初新冠疫情爆發(fā)時，美團(tuán)無人配送車團(tuán)隊經(jīng)過72小時時間緊急攻堅，比預(yù)期提前了11個月，將無人配送車落地到了北京順義。
可以說，在無人配送這件事上，美團(tuán)現(xiàn)在不僅是行業(yè)代表，也是行業(yè)扛旗手。
為什么是美團(tuán)？
但可能你也會有疑問？
為什么是美團(tuán)？或者美團(tuán)如此押注無人配送，又是為什么？
先講宏觀。宏觀到需要從歷史規(guī)律和社會發(fā)展周期。當(dāng)我們都在談第四次工業(yè)革命時，都已經(jīng)潛移默化地將當(dāng)前所處的各項新技術(shù)包含在其中。
從AI、自動駕駛、5G、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈……相比于成熟的互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)，這場蒸汽機(jī)革命、電氣革命、計算機(jī)及信息技術(shù)革命之后的生產(chǎn)力變革，實現(xiàn)了人類已有成果的集大成。
如果是蒸汽革命和電氣革命，塑造了我們?nèi)缃窬€下為核心的物理原子形態(tài)，而計算機(jī)及信息技術(shù)革命，奠定了當(dāng)前byte比特為基礎(chǔ)的線上科技互聯(lián)網(wǎng)世界……
那么第四次工業(yè)革命，首要實現(xiàn)的就是物理原子和互聯(lián)網(wǎng)比特之間的融合，線上和線下，將實現(xiàn)前所未有的交融交錯和新形態(tài)共生。
并且這種交融，也被漸漸厘清出三階段：
第一階段是數(shù)字化，特別是線下實體的數(shù)字化；第二階段是自動化，線上線下的數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)閉環(huán)，自動化循環(huán)反復(fù)；第三階段，即是智能化，無論是數(shù)字化還是自動化，最終都是智能化服務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)器對生產(chǎn)力和社會的降本增效。
所以具體到美團(tuán)上，這種趨勢也非常明顯。在美團(tuán)的團(tuán)購起家階段，最明確地幫助商家實現(xiàn)了數(shù)字化，而外賣時代，則搭載起高效的供需和調(diào)度網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了全流程中的自動化和部分智能化。
到了現(xiàn)在，智能化這一步，再自然不過。
其次美團(tuán)本身，從業(yè)務(wù)出發(fā)。今年剛邁過創(chuàng)辦十年的美團(tuán)，不僅是中國科技互聯(lián)網(wǎng)市值和體量TOP的公司，更是最大的生活服務(wù)平臺。
中國人每日必須的吃、喝、玩，樂，從外賣、團(tuán)購、電影……酒店出行，以及買菜社區(qū)購等等，美團(tuán)解決的不僅是日常不必可少的需求，也實現(xiàn)了生活服務(wù)前所未有的供需生態(tài)。
在這個生態(tài)中，之前積累的動能，現(xiàn)在都在轉(zhuǎn)換為勢能。之前積累的數(shù)字化和自動化努力，現(xiàn)在都在為智能化升級而蓄力。
在生活服務(wù)相關(guān)的延長線上，美團(tuán)不僅有最好的場景，也有最強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施和能力。
實現(xiàn)生活服務(wù)相關(guān)的智能化，沒有人比美團(tuán)更具優(yōu)勢。
第三，還有變革中的Robotics。無人零售和無人配送，都可以視為機(jī)器人技術(shù)的落地應(yīng)用，之前都是硬件為重的領(lǐng)域。
但在新技術(shù)周期里，與芯片、汽車一樣，都在面臨軟件重新定義。這也給美團(tuán)這樣的算法和場景強(qiáng)大的公司，提供了準(zhǔn)入的機(jī)會和窗口。
而且無獨有偶，目前在無人配送和無人零售等Robotics領(lǐng)域發(fā)展最快最好的公司，清一色都是科技互聯(lián)網(wǎng)公司，而且傳統(tǒng)機(jī)器人巨頭。
所以如此天時地利人和，一貫以深度思考著稱的美團(tuán)，又怎么會錯過？
無論是對無人零售和無人配送的押注，還是整個智能化升級中的角色，都是一家千億美元市值公司邁向萬億不容錯過的戰(zhàn)略航向。
重估美團(tuán)
所以也是時候，重新審視、重新認(rèn)知，重估美團(tuán)了。
美團(tuán)說，要幫大家吃得更好，生活更好。
但這種“吃得更好和生活的更好”背后，核心驅(qū)動引擎是技術(shù)。
所以從創(chuàng)辦第一天起，美團(tuán)始終被關(guān)注的就是科技底色和技術(shù)創(chuàng)新模式，在登陸港交所之時，也被以科技互聯(lián)網(wǎng)IPO視之……其后股價和市值一騎絕塵，晉升千億美元序列。
只不過易于忽略的是，美團(tuán)實現(xiàn)這些，更主要的還是業(yè)務(wù)成績和業(yè)務(wù)增長趨勢，還不是平臺和生態(tài)潛力。
現(xiàn)在，AI智慧門店MAI Shop——無人配送和無人零售，就是這種平臺和生態(tài)潛力冰山一角的展示。
在大洋彼岸，亞馬遜憑借這種平臺和生態(tài)潛力，已經(jīng)展示了無止境的進(jìn)擊。
而類似的美團(tuán)，現(xiàn)在小荷才露尖尖角，對于美團(tuán)的認(rèn)知，或許是時候要刮目相待？
至少，是到提出這個問題的時候了。
