智慧城市項(xiàng)目正在實(shí)現(xiàn)并進(jìn)入主流意識(shí)。以下是有關(guān)使智慧城市成功的十個(gè)觀察。

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隨著智慧城市走出炒作階段，開(kāi)始擴(kuò)散并向前發(fā)展，其數(shù)量已達(dá)到臨界點(diǎn)。

過(guò)去幾年，全球宣布了數(shù)十個(gè)智慧城市項(xiàng)目。早期采用者已經(jīng)在實(shí)施他們的智慧城市計(jì)劃。

在智慧城市項(xiàng)目在全球范圍內(nèi)受到關(guān)注并且早期采用者已開(kāi)始兌現(xiàn)其智慧城市愿景的時(shí)候，我們認(rèn)為現(xiàn)在應(yīng)該就智慧城市空間的運(yùn)行狀況進(jìn)行一些高層次的觀察。

以下是我們的十大觀察結(jié)果：

1. 政策制定者對(duì)智慧城市計(jì)劃越來(lái)越重視

這聽(tīng)起來(lái)似乎很明顯，但并非總是如此。決策者現(xiàn)在已經(jīng)更好地理解了智慧城市項(xiàng)目可以為城市帶來(lái)的潛在好處，例如增加的經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)，減少的交通擁堵，更少的污染和更高的宜居性。

盡管智慧城市計(jì)劃的投資案例仍然具有挑戰(zhàn)性，但這種加深的理解意味著決策者對(duì)將此類(lèi)計(jì)劃出售給居民和其他利益相關(guān)者更有信心。

2. 智慧城市投資案例不同

與部署物聯(lián)網(wǎng)的其他行業(yè)相比，智慧城市的公共投資案例要復(fù)雜得多。

這源于預(yù)算限制公共支出，以及難以就支出優(yōu)先事項(xiàng)達(dá)成政治共識(shí)。與智慧城市相關(guān)的許多好處也都以外部性的形式出現(xiàn)，因此很難衡量。

結(jié)果可能是更加沉默寡言的決策，項(xiàng)目范圍界定中的野心更少以及具有諷刺意味的是，如果結(jié)果是孤立的，一次性使用的解決方案，則項(xiàng)目失敗的風(fēng)險(xiǎn)更大。

這些挑戰(zhàn)需要通過(guò)多種方法加以解決。這包括：

• 為每個(gè)城市設(shè)定清晰的愿景
• 穩(wěn)健的外部性建模，可以從整體上考察投資
• 與私營(yíng)部門(mén)分擔(dān)成本、風(fēng)險(xiǎn)和利益的商業(yè)模式的使用
• 模板解決方案的使用和城市間的解決方案共享。

我們已經(jīng)看到智慧城市的領(lǐng)導(dǎo)人正在尋求將其專(zhuān)業(yè)知識(shí)轉(zhuǎn)移到其他城市。我們也開(kāi)始看到較小的城市聚在一起，以改善智慧城市的投資。

3. 智慧城市的領(lǐng)導(dǎo)者有共同的方法

每個(gè)城市都不一樣。每個(gè)智慧城市計(jì)劃都需要應(yīng)對(duì)該城市自身的挑戰(zhàn)。然而，這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者(以及那些為將來(lái)取得成功準(zhǔn)備的城市)有一些共同點(diǎn)：

(1) 高水平的政治投資

阿姆斯特丹，巴塞羅那，迪拜和新加坡等智慧城市經(jīng)常被評(píng)為最成功的智慧城市，這絕非偶然。

這些轄區(qū)的一個(gè)共同主題是對(duì)政治敘事和政府優(yōu)先事項(xiàng)的重組，以使智慧城市議程成為重點(diǎn)。

畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所(KPMG)最近對(duì)阿德萊德市市長(zhǎng)馬丁·海斯(Martin Haese)的采訪，為推動(dòng)智慧城市議程的最高層政治領(lǐng)導(dǎo)提供了一個(gè)很好的例子。

逐步發(fā)展成為智慧城市的目標(biāo)必須成為城市政治和社會(huì)基因的一部分，然后才能真正扎實(shí)、持久地開(kāi)展行動(dòng)。

對(duì)于大型項(xiàng)目或跨多個(gè)政府部門(mén)的項(xiàng)目，人們看到了建立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的政府機(jī)構(gòu)來(lái)推動(dòng)和交付智慧城市議程的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。

(2) 專(zhuān)注于人，而不是技術(shù)

智慧城市具有強(qiáng)大的技術(shù)規(guī)模，而智慧城市的領(lǐng)導(dǎo)者則以市民和居民為中心設(shè)計(jì)城市。

自上而下的方法在一些早期的智慧城市項(xiàng)目中很普遍，已經(jīng)為尋求識(shí)別、度量和解決居民特定痛點(diǎn)的模型讓路。

這包括使用與居民的直接接觸模型和人物角色映射來(lái)確定城市中不同群體的生活、工作和娛樂(lè)方式。

(3) 城市綜合戰(zhàn)略

沒(méi)有更廣泛的集成戰(zhàn)略而開(kāi)發(fā)智能城市解決方案的城市注定要失敗。

如果您想了解政府或城市對(duì)于將自己建設(shè)成智慧城市的重視程度，只需獲取其總體規(guī)劃文件或城市發(fā)展計(jì)劃的副本即可。

最好的城市有一個(gè)綜合戰(zhàn)略。它確定了政策制定者希望為城市實(shí)現(xiàn)的優(yōu)先事項(xiàng)和成果，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)這一愿景所需的關(guān)鍵推動(dòng)因素。

(4) 他們首先將關(guān)鍵推動(dòng)力落實(shí)到位

新加坡就是一個(gè)很好的例子。它正在投資一系列的使能技術(shù)來(lái)支持它的愿景。這包括一個(gè)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)(HetNet)，以實(shí)現(xiàn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和固定技術(shù)之間的無(wú)縫漫游，一個(gè)智能?chē)?guó)家傳感器平臺(tái)研發(fā)計(jì)劃，以及一個(gè)“生活實(shí)驗(yàn)室”，以允許公司和研究人員開(kāi)發(fā)、原型和試驗(yàn)技術(shù)解決方案(如自主車(chē)輛)。

阿德萊德市還提供了一個(gè)較小的城市的典范，該城市側(cè)重于將合適的推動(dòng)力落實(shí)到位。它最近宣布了萬(wàn)兆阿德萊德(Ath Gigabit Adelaide)，這是一種新的高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，可以改變城市和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。至關(guān)重要的是，萬(wàn)兆阿德萊德將為一系列智慧城市項(xiàng)目提供基礎(chǔ)。這包括智能交通流，自動(dòng)駕駛汽車(chē)，智能照明，尋路和閉路電視安全用例。

(5) 他們專(zhuān)注于大規(guī)模建設(shè)智慧城市

迪拜的做法就是一個(gè)很好的例子。作為智慧迪拜和當(dāng)?shù)仉娦胚\(yùn)營(yíng)商du之間公私合作伙伴關(guān)系的一部分而開(kāi)發(fā)的智慧城市平臺(tái)，涉及為整個(gè)城市構(gòu)建一個(gè)單一，安全的智慧城市平臺(tái)。隨著時(shí)間的推移，該平臺(tái)(稱(chēng)為“Dubai Pulse”)將成為整個(gè)城市的骨干。

由于數(shù)據(jù)和技術(shù)孤島無(wú)法擴(kuò)展或無(wú)法互操作，因此專(zhuān)注于點(diǎn)解決方案的城市(例如，智能停車(chē)場(chǎng)或孤立的城市WiFi)將難以獲得體面的投資回報(bào)率，并且錯(cuò)過(guò)了物聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型影響。

4. PPP現(xiàn)在是大型智慧城市項(xiàng)目的主導(dǎo)模型

盡管全球使用了各種各樣的模型，但公私合營(yíng)(PPP)模型正在成為主要模型。

全球工程公司Black&Veatch最近指出，在其2018年《戰(zhàn)略方向：智慧城市與公用事業(yè)報(bào)告》中有60.5%的回應(yīng)認(rèn)為PPP是智慧城市計(jì)劃最有效的融資工具。

PPP使政府發(fā)起人可以與私營(yíng)部門(mén)分擔(dān)成本、投資風(fēng)險(xiǎn)和收益。

電信公司，數(shù)據(jù)公司和技術(shù)供應(yīng)商通常是最合乎邏輯的私營(yíng)部門(mén)合作伙伴?，F(xiàn)在，一些私人合作伙伴正在推廣模板解決方案，以重新利用現(xiàn)有的智能投資，包括通過(guò)使用開(kāi)放平臺(tái)。例如FIWARE，現(xiàn)在已在西班牙瓦倫西亞等多個(gè)城市使用。

與傳統(tǒng)的采購(gòu)方法相比，使用PPP模型可能會(huì)帶來(lái)更多的復(fù)雜性。這可能給在該領(lǐng)域?qū)ｉT(mén)知識(shí)有限的公共部門(mén)機(jī)構(gòu)帶來(lái)挑戰(zhàn)。

5. 收益分享模式層出不窮

電信公司，技術(shù)供應(yīng)商和數(shù)據(jù)公司在智能城市空間(以及更廣泛的物聯(lián)網(wǎng))中看到了巨大的機(jī)會(huì)。

雖然對(duì)于大多數(shù)電信公司而言，物聯(lián)網(wǎng)收入占比仍很低，但物聯(lián)網(wǎng)有望成為電信公司和技術(shù)參與者向價(jià)值鏈上游移動(dòng)的催化劑。

Deutsche Telekom的首席執(zhí)行官Tim Hoettges最近表示，5G將加速電信公司向“解決方案領(lǐng)域”的轉(zhuǎn)移，為醫(yī)療保健，智慧城市，汽車(chē)和其他垂直行業(yè)的客戶提供軟件平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)化API。

Hoettges以漢堡基于傳感器的停車(chē)為例，指出電信公司將越來(lái)越多地從服務(wù)中獲取收益：

“我們的生態(tài)系統(tǒng)正在轉(zhuǎn)變?yōu)槲覀儏⑴c收益的模型。”

隨著電信公司和其他運(yùn)營(yíng)商更緊密地將物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)(以及即將到來(lái)的5G投資)與平臺(tái)和服務(wù)結(jié)合起來(lái)，為智能城市提供一站式服務(wù)，我們看到收入分享模式變得更加突出。

6. 涉及數(shù)據(jù)貨幣化的商業(yè)模式仍處于萌芽階段

盡管出現(xiàn)了收益共享合作伙伴模型，但通過(guò)智能城市的數(shù)據(jù)元素貨幣化的服務(wù)仍在開(kāi)發(fā)中。

主要挑戰(zhàn)包括建立豐富的數(shù)據(jù)集流水線所需的時(shí)間，將這些數(shù)據(jù)集產(chǎn)品化和洞察力，然后使客戶熟悉這些數(shù)據(jù)服務(wù)的好處(例如，提高決策速度和質(zhì)量)的需求。

外部化的數(shù)據(jù)貨幣化也不會(huì)自然地降臨到智能城市運(yùn)營(yíng)商、電信公司和技術(shù)供應(yīng)商身上。

但這正在迅速改變。智能城市贊助商和大型電信公司(如Singtel和DataSpark)正在努力建立這一領(lǐng)域的能力。

7. 數(shù)據(jù)共享仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)

除非智能城市平臺(tái)能夠吸收大量豐富的高質(zhì)量數(shù)據(jù)集，否則它們無(wú)法發(fā)揮最大的潛力。如果開(kāi)發(fā)者和初創(chuàng)企業(yè)無(wú)法訪問(wèn)豐富的數(shù)據(jù)集，那么在智慧城市領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新也將更加困難。

現(xiàn)在，大多數(shù)決策者都知道解鎖訪問(wèn)政府?dāng)?shù)據(jù)集的價(jià)值，并已采取步驟建立開(kāi)放數(shù)據(jù)門(mén)戶。美國(guó)和英國(guó)等一些國(guó)家已經(jīng)取得了顯著進(jìn)步，但這對(duì)于大多數(shù)國(guó)家來(lái)說(shuō)仍在進(jìn)行中。

8. 未來(lái)幾年，智慧城市生態(tài)系統(tǒng)將與5G和其他新興技術(shù)更緊密地集成

智能城市技術(shù)目前圍繞著一套通用技術(shù)，包括低成本、長(zhǎng)壽命的物聯(lián)網(wǎng)傳感器，這些傳感器收集有關(guān)城市環(huán)境的數(shù)據(jù)以及云計(jì)算的使用，大數(shù)據(jù)以及分析/見(jiàn)解生成以支持提供智能城市服務(wù)。但是，隨著智慧城市生態(tài)系統(tǒng)開(kāi)始與城市中的其他技術(shù)集成，它們將在未來(lái)4-5年內(nèi)變得更加復(fù)雜。

例如：

• 自動(dòng)駕駛汽車(chē)最終將與智能交通流和智能停車(chē)解決方案互動(dòng)
• 智能建筑將與城市環(huán)境連接，消除當(dāng)今存在的關(guān)鍵數(shù)據(jù)孤島。

智慧城市生態(tài)系統(tǒng)也將直接集成到當(dāng)前正在構(gòu)建的異構(gòu)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(或HetNets)中。

下一代智慧城市生態(tài)系統(tǒng)還將更多地利用：

• 人工智能/機(jī)器學(xué)習(xí)可從物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)更深入的實(shí)時(shí)洞察
• 邊緣計(jì)算可通過(guò)在云中處理數(shù)據(jù)來(lái)應(yīng)對(duì)延遲挑戰(zhàn)(例如以支持自動(dòng)駕駛汽車(chē))
• 區(qū)塊鏈可確保用戶數(shù)據(jù)的安全，阿姆斯特丹和迪拜已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行大量試點(diǎn)。

9. 開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)將成為規(guī)范

建立在專(zhuān)有標(biāo)準(zhǔn)和封閉架構(gòu)上的智慧城市平臺(tái)會(huì)帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)。這包括供應(yīng)商鎖定和潛在的互操作性風(fēng)險(xiǎn)，以及隨著時(shí)間的推移而產(chǎn)生的更高成本。

越來(lái)越需要私營(yíng)部門(mén)合作伙伴構(gòu)建使用開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)和體系結(jié)構(gòu)的解決方案，并且可以與其他解決方案和供應(yīng)商進(jìn)行互操作。

物聯(lián)網(wǎng)/智慧城市空間的標(biāo)準(zhǔn)化程度不斷提高，智慧城市的運(yùn)營(yíng)商將越來(lái)越多地與私營(yíng)部門(mén)合作伙伴一起招標(biāo)使用開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)和開(kāi)放架構(gòu)。

10. 標(biāo)準(zhǔn)化工作將積聚力量

智能城市空間的標(biāo)準(zhǔn)化是復(fù)雜的，因?yàn)樗赡軙?huì)跨越作為智能城市基礎(chǔ)的底層輸入技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，如物聯(lián)網(wǎng)和5G服務(wù)。

在過(guò)去的12-18個(gè)月中，全球?qū)χ腔鄢鞘行枰獙?zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)(或最佳實(shí)踐)的思考發(fā)生了重大變化。國(guó)際上已經(jīng)開(kāi)始努力標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)智慧城市的方法，包括來(lái)自ISO，歐洲委員會(huì)，BSI和地方標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的努力)。

我們看到這些努力仍在繼續(xù)。智慧城市運(yùn)營(yíng)商在規(guī)劃和實(shí)施智慧城市項(xiàng)目時(shí)將越來(lái)越多地使用此類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。