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中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展仍需解決六大問(wèn)題

物聯(lián)網(wǎng)
我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已走過(guò)十個(gè)春秋,中國(guó)工程院院士鄔賀銓認(rèn)為,在這十年里,中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景應(yīng)用兩大領(lǐng)域的成就最為矚目,但當(dāng)前仍存在六大問(wèn)題,只有解決了這些問(wèn)題,我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)才能實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步跨越式發(fā)展。

自2009年我國(guó)提出建設(shè)“感知中國(guó)中心”以來(lái),我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已走過(guò)十個(gè)春秋,中國(guó)工程院院士鄔賀銓認(rèn)為,在這十年里,中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景應(yīng)用兩大領(lǐng)域的成就最為矚目,但當(dāng)前仍存在六大問(wèn)題,只有解決了這些問(wèn)題,我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)才能實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步跨越式發(fā)展。

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第一,物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)成本急需下降。

我國(guó)中高端傳感器主要依賴(lài)進(jìn)口,同時(shí)當(dāng)前市場(chǎng)上的物聯(lián)網(wǎng)傳感器種類(lèi)眾多,除攝像頭傳感器以外,還包括溫度、濕度、加速度、大氣污染等各類(lèi)涉及化學(xué)量物理量的傳感器,品種繁多就導(dǎo)致難以形成規(guī)模效應(yīng),依賴(lài)進(jìn)口進(jìn)一步導(dǎo)致邊際成本較高,從而導(dǎo)致整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)成本居高不下,只有降低成本才能更大范圍地推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

第二,數(shù)據(jù)挖掘的價(jià)值尚未完全體現(xiàn)。

傳感器收集數(shù)據(jù)后,仍需要進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析才能獲得數(shù)據(jù)價(jià)值,目前我國(guó)大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、人工智能技術(shù)已逐漸發(fā)展起來(lái),但是這些技術(shù)并不是通用的,仍需要與行業(yè)相結(jié)合,這也擴(kuò)大了人才需求,因此需要加強(qiáng)各垂直行業(yè)里的人才、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用人才建設(shè)。

第三,物聯(lián)網(wǎng)安全方面的挑戰(zhàn)較大。

物聯(lián)網(wǎng)本身就與安全有關(guān),其特點(diǎn)是永遠(yuǎn)在線,且傳感器結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單,不能夠像手機(jī)一樣擁有較為安全的硬防護(hù)措施,極易成為被分布式拒絕服務(wù)攻擊的跳板,因此做物聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù),既要做到安全,也要做得簡(jiǎn)單,成本低,三者很難齊頭并進(jìn)式發(fā)展。

第四,物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式仍需進(jìn)一步探索拓展。

當(dāng)前中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)應(yīng)用中發(fā)展較好的,基本上都是政府買(mǎi)單的領(lǐng)域,如智慧城市中的安全監(jiān)管監(jiān)控、交通監(jiān)控等,而其他項(xiàng)目想要找到一個(gè)合適的商業(yè)模式,并進(jìn)入良性循環(huán),仍較困難,需進(jìn)一步探索拓展。

第五,物聯(lián)網(wǎng)法律法規(guī)急需完善。

物聯(lián)網(wǎng)無(wú)處不在的感知,涉及個(gè)人隱私保護(hù)的問(wèn)題,當(dāng)前中國(guó)相應(yīng)的法律法規(guī)并不完善。如美國(guó)有些城市禁止使用人臉識(shí)別,但中國(guó)并未限制。在物聯(lián)網(wǎng)給人們生活工作帶來(lái)便利的同時(shí),國(guó)家需要利用法律法規(guī)進(jìn)行規(guī)范,涉及用戶隱私的數(shù)據(jù),誰(shuí)能用、怎么用等問(wèn)題。

第六,缺乏以物聯(lián)網(wǎng)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的龍頭企業(yè)。

當(dāng)前,在很多行業(yè),都存在大企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位,在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,盡管我國(guó)也有大型企業(yè)在做物聯(lián)網(wǎng),但并非作為主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展。整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域缺乏龍頭企業(yè)引導(dǎo),市場(chǎng)呈現(xiàn)多極化格局,進(jìn)而使得整個(gè)行業(yè)發(fā)展并沒(méi)有想象中的迅速。

對(duì)于未來(lái)十年物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景,鄔賀銓認(rèn)為,5G的快速發(fā)展將推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用有一個(gè)質(zhì)的飛躍,除了車(chē)聯(lián)網(wǎng)等要求可靠低時(shí)延的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,可以在5G的應(yīng)用下得到很好的體驗(yàn),未來(lái)有望出現(xiàn)一批新的應(yīng)用場(chǎng)景。

此外,十年后的物聯(lián)網(wǎng)或是不可估量的,隨著連接用戶、設(shè)備數(shù)量的增多,連接規(guī)模將不斷擴(kuò)大,這將也催生巨大的間接規(guī)模效益。如智慧交通領(lǐng)域,如果通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)連接,可以更好地感知交通,優(yōu)化出行,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整,將有效提升用戶出行體驗(yàn),帶來(lái)社會(huì)效益。

責(zé)任編輯:趙寧寧 來(lái)源: 新華社客戶端
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