自2009年我國提出建設(shè)“感知中國中心”以來，我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已走過十個春秋，中國工程院院士鄔賀銓認(rèn)為，在這十年里，中國物聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物聯(lián)網(wǎng)場景應(yīng)用兩大領(lǐng)域的成就最為矚目，但當(dāng)前仍存在六大問題，只有解決了這些問題，我國物聯(lián)網(wǎng)才能實現(xiàn)進一步跨越式發(fā)展。

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第一，物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)成本急需下降。

我國中高端傳感器主要依賴進口，同時當(dāng)前市場上的物聯(lián)網(wǎng)傳感器種類眾多，除攝像頭傳感器以外，還包括溫度、濕度、加速度、大氣污染等各類涉及化學(xué)量物理量的傳感器，品種繁多就導(dǎo)致難以形成規(guī)模效應(yīng)，依賴進口進一步導(dǎo)致邊際成本較高，從而導(dǎo)致整個物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)成本居高不下，只有降低成本才能更大范圍地推動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

第二，數(shù)據(jù)挖掘的價值尚未完全體現(xiàn)。

傳感器收集數(shù)據(jù)后，仍需要進行大數(shù)據(jù)分析才能獲得數(shù)據(jù)價值，目前我國大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、人工智能技術(shù)已逐漸發(fā)展起來，但是這些技術(shù)并不是通用的，仍需要與行業(yè)相結(jié)合，這也擴大了人才需求，因此需要加強各垂直行業(yè)里的人才、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用人才建設(shè)。

第三，物聯(lián)網(wǎng)安全方面的挑戰(zhàn)較大。

物聯(lián)網(wǎng)本身就與安全有關(guān)，其特點是永遠(yuǎn)在線，且傳感器結(jié)構(gòu)較為簡單，不能夠像手機一樣擁有較為安全的硬防護措施，極易成為被分布式拒絕服務(wù)攻擊的跳板，因此做物聯(lián)網(wǎng)安全防護，既要做到安全，也要做得簡單，成本低，三者很難齊頭并進式發(fā)展。

第四，物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式仍需進一步探索拓展。

當(dāng)前中國物聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)應(yīng)用中發(fā)展較好的，基本上都是政府買單的領(lǐng)域，如智慧城市中的安全監(jiān)管監(jiān)控、交通監(jiān)控等，而其他項目想要找到一個合適的商業(yè)模式，并進入良性循環(huán)，仍較困難，需進一步探索拓展。

第五，物聯(lián)網(wǎng)法律法規(guī)急需完善。

物聯(lián)網(wǎng)無處不在的感知，涉及個人隱私保護的問題，當(dāng)前中國相應(yīng)的法律法規(guī)并不完善。如美國有些城市禁止使用人臉識別，但中國并未限制。在物聯(lián)網(wǎng)給人們生活工作帶來便利的同時，國家需要利用法律法規(guī)進行規(guī)范，涉及用戶隱私的數(shù)據(jù)，誰能用、怎么用等問題。

第六，缺乏以物聯(lián)網(wǎng)為主營業(yè)務(wù)的龍頭企業(yè)。

當(dāng)前，在很多行業(yè)，都存在大企業(yè)占據(jù)市場主導(dǎo)地位，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，盡管我國也有大型企業(yè)在做物聯(lián)網(wǎng)，但并非作為主營業(yè)務(wù)發(fā)展。整個物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域缺乏龍頭企業(yè)引導(dǎo)，市場呈現(xiàn)多極化格局，進而使得整個行業(yè)發(fā)展并沒有想象中的迅速。

對于未來十年物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景，鄔賀銓認(rèn)為，5G的快速發(fā)展將推動物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用有一個質(zhì)的飛躍，除了車聯(lián)網(wǎng)等要求可靠低時延的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，可以在5G的應(yīng)用下得到很好的體驗，未來有望出現(xiàn)一批新的應(yīng)用場景。

此外，十年后的物聯(lián)網(wǎng)或是不可估量的，隨著連接用戶、設(shè)備數(shù)量的增多，連接規(guī)模將不斷擴大，這將也催生巨大的間接規(guī)模效益。如智慧交通領(lǐng)域，如果通過物聯(lián)網(wǎng)連接，可以更好地感知交通，優(yōu)化出行，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)整，將有效提升用戶出行體驗，帶來社會效益。