這場(chǎng)圍繞著智能產(chǎn)業(yè)的“激辯”，就像重慶火鍋一樣熱烈。

8月26日，2019智博會(huì)的大數(shù)據(jù)智能化高峰論壇上，BAT三位大佬難得同臺(tái)。過(guò)去一年，國(guó)際貿(mào)易摩擦增加了全球經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的阻力，也激發(fā)起中國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌勁和數(shù)字產(chǎn)業(yè)的潛力。在這樣的形勢(shì)下，該如何應(yīng)對(duì)新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命呢?在論壇上，三位掌門人道出了自己的感悟和實(shí)踐。

阿里巴巴馬云：

我們應(yīng)該擔(dān)心的是巨頭不創(chuàng)新

馬云說(shuō)，智能世界不是讓萬(wàn)物像人，而是讓萬(wàn)物像人一樣去學(xué)習(xí)，智能時(shí)代要解決的是人解決不了的問(wèn)題，了解人不能了解的東西。智能世界有三大要素：互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，互聯(lián)網(wǎng)是生產(chǎn)關(guān)系，云計(jì)算是生產(chǎn)力，大數(shù)據(jù)是生產(chǎn)資料，未來(lái)是互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)以及大計(jì)算這些生產(chǎn)關(guān)系、生產(chǎn)力和生產(chǎn)資料的。智能是改變世界的工具，智慧是改變智能的思想，引領(lǐng)未來(lái)的不是智能，引領(lǐng)未來(lái)的是智能背后人類的智慧。

“智能時(shí)代千萬(wàn)不要把精力花在技術(shù)上、花在設(shè)備上，而是要把我們的技術(shù)、設(shè)備花在人的進(jìn)步、人的感受上。”馬云說(shuō)，智能時(shí)代不應(yīng)該也不能讓人失業(yè)，而是讓人去做更有價(jià)值的事情。

美國(guó)是一個(gè)車輪上的國(guó)家，中國(guó)應(yīng)該、有也機(jī)會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)上的國(guó)家。今天中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)有這樣的發(fā)展、有BAT這樣規(guī)模的企業(yè)，和中國(guó)過(guò)去20年發(fā)展、成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的體量是相吻合的。“中國(guó)現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)公司是靠創(chuàng)新、靠市場(chǎng)做起來(lái)的，我們不應(yīng)該害怕創(chuàng)新企業(yè)變成巨頭，我們應(yīng)該擔(dān)心的是巨頭不創(chuàng)新。”馬云說(shuō)，在中國(guó)BAT這類的企業(yè)不是多了，而是少了。

大公司不是市值大、不是規(guī)模大，而是責(zé)任大。只有責(zé)任大的企業(yè)，才能走得更遠(yuǎn)。馬云認(rèn)為，未來(lái)的三十年是智能的時(shí)代。我們需要在智慧時(shí)代，有智慧的政策。所有智慧企業(yè)，都必須要有智慧企業(yè)的責(zé)任。不擔(dān)當(dāng)責(zé)任，誰(shuí)也不可能做大，我相信大企業(yè)、大創(chuàng)新必須是為了解決社會(huì)的問(wèn)題、解決未來(lái)的問(wèn)題。

騰訊馬化騰：

單打的PK變成雙打的比賽

“首先，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主賽場(chǎng)正在由過(guò)去單打的PK而逐漸變成了雙打的比賽。”馬化騰說(shuō)，過(guò)去商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)往往圍繞著垂直細(xì)分產(chǎn)業(yè)的單打獨(dú)斗，今天當(dāng)信息化這個(gè)最大的變量開始融入到各行各業(yè)，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的方式正在發(fā)生變化，由垂直縱深的各個(gè)實(shí)體產(chǎn)業(yè)和橫向延展的信息產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，形成了縱橫交錯(cuò)的新搭檔，可以說(shuō)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)演化為雙打的比賽。

對(duì)于這樣的改變，馬化騰認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是雙打比賽的重要載體和突破口。例如，汽車產(chǎn)業(yè)正在面對(duì)百年未有的大變局，5G技術(shù)的應(yīng)用、人工智能的落地、新能源的替代以及智慧城市的治理，正在推動(dòng)著跨界協(xié)作，特別是信息產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新，而構(gòu)建了新的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。過(guò)去一年，騰訊和重慶長(zhǎng)安汽車不斷地磨合，成為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一對(duì)好搭檔，不但實(shí)現(xiàn)了人、車、電、場(chǎng)之間的智慧連接，還推動(dòng)了整個(gè)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)化的升級(jí)。

攀登科技和產(chǎn)業(yè)的珠峰往往要依賴科技共同體和全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)。馬化騰說(shuō)，正如5G并不是一個(gè)單一的技術(shù)，而是一系列的技術(shù)創(chuàng)新，需要聯(lián)合登山隊(duì)來(lái)征服。騰訊將通過(guò)內(nèi)外部開放源代碼的方式，積極參與全球科技共同體的構(gòu)建。

百度李彥宏：

人工智能要講究扎實(shí)推進(jìn)和落實(shí)

“過(guò)去一年，人工智能從大家津津樂(lè)道那些酷炫的效果變成了社會(huì)的一個(gè)共識(shí)，變成了一個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略。我們要做的就是扎實(shí)推進(jìn)人工智能在各個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的滲透，幫助各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)行業(yè)提升效率，提升人們的感受。”李彥宏說(shuō)。

那么，該如何發(fā)展智能產(chǎn)業(yè)?李彥宏提出了三點(diǎn)建議——

第一，要關(guān)注安全和效率。這個(gè)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域其實(shí)是非常明顯，為什么現(xiàn)在要把速度降下來(lái)?就是為了保障安全。為什么大家認(rèn)為低速的L4會(huì)先于高速的L3實(shí)現(xiàn)?因?yàn)橐彩浅鲇诎踩陌踩?。此外，考慮成本也是一個(gè)因素，自動(dòng)駕駛的傳感器什么時(shí)候成本能夠降到比人開車更加經(jīng)濟(jì)、更加劃算。各種各樣AI的芯片耗電量怎么樣，能不能在成本可控的情況下批量生產(chǎn)等問(wèn)題，都值得我們?nèi)リP(guān)注。

第二，希望加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，中國(guó)和美國(guó)其實(shí)也有著相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)，美國(guó)更多強(qiáng)調(diào)單車智能，他們?cè)诘缆窚y(cè)試上的規(guī)范或者說(shuō)相關(guān)的法律更加靈活，但是中國(guó)有基礎(chǔ)設(shè)施方面的優(yōu)勢(shì)，可以在路測(cè)增加很多設(shè)備來(lái)提升安全和提升效率。

第三，充分利用開源和開放平臺(tái)。尤其是開源平臺(tái)，這方面就是中國(guó)發(fā)展相對(duì)比較晚一些，但是它的作用在整個(gè)人工智能發(fā)展當(dāng)中，大家會(huì)越來(lái)越感受到是非常重要的，而且開源并不表明所有東西都是免費(fèi)的，是我們自主的、可控的，很多開源的東西還是掌握在別人的手里，這個(gè)我們要有充分的認(rèn)識(shí)。