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5G未到,微信卻已力不從心

移動(dòng)開(kāi)發(fā) 移動(dòng)應(yīng)用
日前,在由騰訊研究院院長(zhǎng)司曉主持的圓桌論壇上,廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾慶洪提出,為什么騰訊一直沒(méi)有推出車(chē)載微信,畢竟現(xiàn)如今微信已經(jīng)融入到大家的生活,例如付款,微信通話,微信語(yǔ)音,位置共享一些列的功能,讓大家覺(jué)得微信的作用之大。

日前,在由騰訊研究院院長(zhǎng)司曉主持的圓桌論壇上,廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾慶洪提出,為什么騰訊一直沒(méi)有推出車(chē)載微信,畢竟現(xiàn)如今微信已經(jīng)融入到大家的生活,例如付款,微信通話,微信語(yǔ)音,位置共享一些列的功能,讓大家覺(jué)得微信的作用之大。曾慶洪認(rèn)為,這個(gè)問(wèn)題也不僅僅是車(chē)企,很多微信用戶(hù)也是非常關(guān)心。

隨后,馬化騰做了解釋?zhuān)J(rèn)為,“為什么微信不提供汽車(chē)版?張小龍團(tuán)隊(duì)想到一個(gè)本質(zhì)的問(wèn)題,是用戶(hù)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候該不該用微信?

根據(jù)馬化騰的說(shuō)明,微信一直在擔(dān)心用戶(hù)用的太爽了影響安全,所以沒(méi)有將微信方案內(nèi)嵌到車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系。不過(guò),馬化騰透露,微信團(tuán)隊(duì)正在考慮提供一套純語(yǔ)音的交互接口,“如果能做得到,就正式的提供給大家”。

馬化騰和微信團(tuán)隊(duì)的擔(dān)心不是沒(méi)有道理,開(kāi)車(chē)最重要的是安全,開(kāi)車(chē)的時(shí)候,雙手是不能做其他工作的,眼睛更是應(yīng)該專(zhuān)注,而“眼手結(jié)合”正是現(xiàn)在智能手機(jī)的關(guān)鍵互動(dòng)方式,微信也離不開(kāi)這樣的使用場(chǎng)景,在車(chē)內(nèi)玩微信,首先交規(guī)就不答應(yīng),而車(chē)企更不敢以身試險(xiǎn)。

雖然語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)已經(jīng)大大進(jìn)步,但就漢語(yǔ)言來(lái)說(shuō),短期內(nèi)要想達(dá)到微信自由對(duì)話卻不需要手眼配合的狀態(tài)還不可能,微信車(chē)載版本的推出更需要大量的實(shí)驗(yàn)與交通法律法規(guī)的修改適配,難度可想而知。

我們還可以看到,汽車(chē)廠商與互聯(lián)網(wǎng)巨頭就車(chē)載環(huán)境下的微信的使用的對(duì)話,也展示出微信所面臨的尷尬。在我們即將進(jìn)入的5時(shí)代中,大多數(shù)的場(chǎng)景都不再是微信所擅長(zhǎng),社會(huì)即將迎來(lái)新一輪的社交軟件變革與升級(jí)。

 

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在公認(rèn)的5G三大場(chǎng)景中,基于廣覆蓋的物聯(lián)網(wǎng)、基于低時(shí)延的智能駕駛汽車(chē)、基于高帶寬的視頻流媒體業(yè)務(wù),微信都勉為其難。

在物聯(lián)網(wǎng)方面,需要的是上下行同等資源的網(wǎng)絡(luò)支持,但卻不需要連續(xù)性,很多時(shí)候的傳輸可能都只需要幾個(gè)B或者幾個(gè)KB,點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物與物的連接需要高穩(wěn)定性,從本質(zhì)上反對(duì)經(jīng)過(guò)太多的流程。在這方面,高穩(wěn)定性的電信運(yùn)營(yíng)商直接網(wǎng)絡(luò)服務(wù)解決方案會(huì)更具有實(shí)用性,而識(shí)別、傳輸和反應(yīng)的整個(gè)過(guò)程主要將依賴(lài)物聯(lián)網(wǎng)芯片商、IT系統(tǒng)集成商以及電信運(yùn)營(yíng)商,像微信這樣的人與人的應(yīng)用沒(méi)有什么必要性。

騰訊已經(jīng)提出了“連接一切”的大戰(zhàn)略,但卻缺乏落地的核心能力,幾乎所有的方面都需要各個(gè)方面的支撐與合作,這必然將在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代被OTT掉,擁有各種資源能力的廠商將組成強(qiáng)有力的互補(bǔ)性的聯(lián)盟。

雖然現(xiàn)在5G還未開(kāi)啟,但部分物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用卻已經(jīng)普及,最典型的就是共享單車(chē)的智能鎖。雖然騰訊投資了摩拜,卻只能是提供一種使用微信掃碼來(lái)解鎖的能力,而這種共享單車(chē)的解鎖技術(shù)實(shí)現(xiàn)卻只是由電信運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備商與鎖具制造商合作完成。我們也看到了,即便有微信的加持,摩拜還是敗了,這其實(shí)就是微信在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代被邊緣化的第一個(gè)案例。

在視頻另有,騰訊絕對(duì)是非常具有實(shí)力的,騰訊視頻位居中國(guó)視頻第一陣營(yíng)領(lǐng)先位置,但是微信卻不是。

微信上沒(méi)有長(zhǎng)視頻,據(jù)說(shuō)這是為了照顧客戶(hù)體驗(yàn),叫“克制”,但短視頻也是淺嘗輒止,從6秒延長(zhǎng)到10都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,一方面是怕垃圾成堆讓微信用戶(hù)出逃,另一方面可能更是怕服務(wù)器撐不住。

在短視頻方面,騰訊曾經(jīng)當(dāng)微視下馬,后來(lái)當(dāng)自己扶持的快手虎牙等等被抖音火山西瓜遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在腦后的情況下,不得不復(fù)活微視,并使用了各種手段“嚴(yán)以待人寬以律己”,封殺打壓無(wú)所不用其極,目的依然是爭(zhēng)奪短視頻陣地。

很多人說(shuō),只要騰訊將短視頻加入到微信之中,朋友圈陣地對(duì)短視頻開(kāi)放,抖音們瞬間就潰不成軍。這些可能都是美好的幻想,但對(duì)微信卻并不實(shí)際。要是微信可以這樣做,何必等到現(xiàn)在。

微信的架構(gòu)不足以支撐短視頻行業(yè),也不足以支撐高流量的視頻流業(yè)務(wù)。一句話,微信不是為視頻流這種大流量應(yīng)用而生的,它過(guò)時(shí)了。

回到開(kāi)頭那個(gè)梗,汽車(chē)很可能就是第三個(gè)微信無(wú)所作為的5G場(chǎng)景。開(kāi)車(chē)用微信,那對(duì)于司機(jī)絕對(duì)是找死的節(jié)奏。在微信沒(méi)有找到合適的不影響開(kāi)車(chē)安全的技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段之前,如果讓微信登上汽車(chē),那就是微信找死。

我們只能說(shuō),3G時(shí)代登上歷史舞臺(tái)的微信,以電子郵件成名的張小龍,有可能成為5G時(shí)代的終結(jié)英雄。當(dāng)5G萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代到來(lái),張小龍所創(chuàng)造的微信神話也就走到了終點(diǎn)。這不是時(shí)代的悲劇,只是時(shí)代的延續(xù)。各領(lǐng)風(fēng)騷幾多年,我們只能期待騰訊、微信和張小龍也有機(jī)會(huì)抓住新時(shí)代的牛鼻子吧。

責(zé)任編輯:未麗燕 來(lái)源: 北國(guó)騎士
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