日前，在由騰訊研究院院長(zhǎng)司曉主持的圓桌論壇上，廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾慶洪提出，為什么騰訊一直沒(méi)有推出車(chē)載微信，畢竟現(xiàn)如今微信已經(jīng)融入到大家的生活，例如付款，微信通話，微信語(yǔ)音，位置共享一些列的功能，讓大家覺(jué)得微信的作用之大。曾慶洪認(rèn)為，這個(gè)問(wèn)題也不僅僅是車(chē)企，很多微信用戶(hù)也是非常關(guān)心。

隨后，馬化騰做了解釋?zhuān)J(rèn)為，“為什么微信不提供汽車(chē)版?張小龍團(tuán)隊(duì)想到一個(gè)本質(zhì)的問(wèn)題，是用戶(hù)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候該不該用微信?

根據(jù)馬化騰的說(shuō)明，微信一直在擔(dān)心用戶(hù)用的太爽了影響安全，所以沒(méi)有將微信方案內(nèi)嵌到車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系。不過(guò)，馬化騰透露，微信團(tuán)隊(duì)正在考慮提供一套純語(yǔ)音的交互接口，“如果能做得到，就正式的提供給大家”。

馬化騰和微信團(tuán)隊(duì)的擔(dān)心不是沒(méi)有道理，開(kāi)車(chē)最重要的是安全，開(kāi)車(chē)的時(shí)候，雙手是不能做其他工作的，眼睛更是應(yīng)該專(zhuān)注，而“眼手結(jié)合”正是現(xiàn)在智能手機(jī)的關(guān)鍵互動(dòng)方式，微信也離不開(kāi)這樣的使用場(chǎng)景，在車(chē)內(nèi)玩微信，首先交規(guī)就不答應(yīng)，而車(chē)企更不敢以身試險(xiǎn)。

雖然語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)已經(jīng)大大進(jìn)步，但就漢語(yǔ)言來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)要想達(dá)到微信自由對(duì)話卻不需要手眼配合的狀態(tài)還不可能，微信車(chē)載版本的推出更需要大量的實(shí)驗(yàn)與交通法律法規(guī)的修改適配，難度可想而知。

我們還可以看到，汽車(chē)廠商與互聯(lián)網(wǎng)巨頭就車(chē)載環(huán)境下的微信的使用的對(duì)話，也展示出微信所面臨的尷尬。在我們即將進(jìn)入的5時(shí)代中，大多數(shù)的場(chǎng)景都不再是微信所擅長(zhǎng)，社會(huì)即將迎來(lái)新一輪的社交軟件變革與升級(jí)。

在公認(rèn)的5G三大場(chǎng)景中，基于廣覆蓋的物聯(lián)網(wǎng)、基于低時(shí)延的智能駕駛汽車(chē)、基于高帶寬的視頻流媒體業(yè)務(wù)，微信都勉為其難。

在物聯(lián)網(wǎng)方面，需要的是上下行同等資源的網(wǎng)絡(luò)支持，但卻不需要連續(xù)性，很多時(shí)候的傳輸可能都只需要幾個(gè)B或者幾個(gè)KB，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物與物的連接需要高穩(wěn)定性，從本質(zhì)上反對(duì)經(jīng)過(guò)太多的流程。在這方面，高穩(wěn)定性的電信運(yùn)營(yíng)商直接網(wǎng)絡(luò)服務(wù)解決方案會(huì)更具有實(shí)用性，而識(shí)別、傳輸和反應(yīng)的整個(gè)過(guò)程主要將依賴(lài)物聯(lián)網(wǎng)芯片商、IT系統(tǒng)集成商以及電信運(yùn)營(yíng)商，像微信這樣的人與人的應(yīng)用沒(méi)有什么必要性。

騰訊已經(jīng)提出了“連接一切”的大戰(zhàn)略，但卻缺乏落地的核心能力，幾乎所有的方面都需要各個(gè)方面的支撐與合作，這必然將在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代被OTT掉，擁有各種資源能力的廠商將組成強(qiáng)有力的互補(bǔ)性的聯(lián)盟。

雖然現(xiàn)在5G還未開(kāi)啟，但部分物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用卻已經(jīng)普及，最典型的就是共享單車(chē)的智能鎖。雖然騰訊投資了摩拜，卻只能是提供一種使用微信掃碼來(lái)解鎖的能力，而這種共享單車(chē)的解鎖技術(shù)實(shí)現(xiàn)卻只是由電信運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備商與鎖具制造商合作完成。我們也看到了，即便有微信的加持，摩拜還是敗了，這其實(shí)就是微信在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代被邊緣化的第一個(gè)案例。

在視頻另有，騰訊絕對(duì)是非常具有實(shí)力的，騰訊視頻位居中國(guó)視頻第一陣營(yíng)領(lǐng)先位置，但是微信卻不是。

微信上沒(méi)有長(zhǎng)視頻，據(jù)說(shuō)這是為了照顧客戶(hù)體驗(yàn)，叫“克制”，但短視頻也是淺嘗輒止，從6秒延長(zhǎng)到10都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，一方面是怕垃圾成堆讓微信用戶(hù)出逃，另一方面可能更是怕服務(wù)器撐不住。

在短視頻方面，騰訊曾經(jīng)當(dāng)微視下馬，后來(lái)當(dāng)自己扶持的快手虎牙等等被抖音火山西瓜遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在腦后的情況下，不得不復(fù)活微視，并使用了各種手段“嚴(yán)以待人寬以律己”，封殺打壓無(wú)所不用其極，目的依然是爭(zhēng)奪短視頻陣地。

很多人說(shuō)，只要騰訊將短視頻加入到微信之中，朋友圈陣地對(duì)短視頻開(kāi)放，抖音們瞬間就潰不成軍。這些可能都是美好的幻想，但對(duì)微信卻并不實(shí)際。要是微信可以這樣做，何必等到現(xiàn)在。

微信的架構(gòu)不足以支撐短視頻行業(yè)，也不足以支撐高流量的視頻流業(yè)務(wù)。一句話，微信不是為視頻流這種大流量應(yīng)用而生的，它過(guò)時(shí)了。

回到開(kāi)頭那個(gè)梗，汽車(chē)很可能就是第三個(gè)微信無(wú)所作為的5G場(chǎng)景。開(kāi)車(chē)用微信，那對(duì)于司機(jī)絕對(duì)是找死的節(jié)奏。在微信沒(méi)有找到合適的不影響開(kāi)車(chē)安全的技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段之前，如果讓微信登上汽車(chē)，那就是微信找死。

我們只能說(shuō)，3G時(shí)代登上歷史舞臺(tái)的微信，以電子郵件成名的張小龍，有可能成為5G時(shí)代的終結(jié)英雄。當(dāng)5G萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代到來(lái)，張小龍所創(chuàng)造的微信神話也就走到了終點(diǎn)。這不是時(shí)代的悲劇，只是時(shí)代的延續(xù)。各領(lǐng)風(fēng)騷幾多年，我們只能期待騰訊、微信和張小龍也有機(jī)會(huì)抓住新時(shí)代的牛鼻子吧。