3月30日，在廣州國(guó)際新能源汽車(chē)充電樁博覽會(huì)上，我們看到了一款無(wú)線充電樁設(shè)備以及與之相匹配的北汽EV200車(chē)型。隨后記者了解到，這套無(wú)線充電樁設(shè)備的參展商是一家名為中惠創(chuàng)智無(wú)線供電技術(shù)有限公司(以下稱中惠創(chuàng)智)的企業(yè)。

據(jù)負(fù)責(zé)人稱，這套正在演示的無(wú)線充電裝置是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)基于磁耦合諧振技術(shù)研發(fā)的6.6kW級(jí)無(wú)線充電樁，傳輸距離達(dá)到20CM(±5)，平均傳輸效率達(dá)到90%以上，與有線充電樁基本持平，適用于中小型電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電。

工作人員還介紹了旁邊一臺(tái)同樣采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的磁耦合諧振技術(shù)研的30kW的無(wú)線供電產(chǎn)品，傳輸距離最大可達(dá)60CM(±5)，而且具有相當(dāng)程度上的水平和垂直自由度，主要應(yīng)用在大巴車(chē)和城市公交上。

現(xiàn)場(chǎng)我們看到與無(wú)線充電裝置配套的是被全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV)評(píng)選為2015年“中國(guó)年度綠色汽車(chē)”的北汽EV200。車(chē)身還被貼上了“電力革命2.0，像WIFI一樣用電”，以及“中惠創(chuàng)智新能源無(wú)線充電體驗(yàn)展示車(chē)”的醒目車(chē)貼。

不過(guò)，當(dāng)被問(wèn)到中惠創(chuàng)智公司是否和北汽新能源達(dá)成合作或者合作意向時(shí)，中惠創(chuàng)智常務(wù)副總裁李偉彬并未給出任何正面回應(yīng)，只是笑答：“中惠創(chuàng)智希望能和廣大新能源汽車(chē)廠商、充電樁運(yùn)營(yíng)商等攜手合作，為中國(guó)新能源汽車(chē)的應(yīng)用推廣盡一分綿薄之力。”

關(guān)于新能源汽車(chē)無(wú)線充電的前景，李偉彬表示對(duì)其非常有信心：“未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)是智能化、輕量化、電動(dòng)化、無(wú)人駕駛和汽車(chē)共享”。

首 先，汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)不言自明，那么未來(lái)就需要有充足的汽車(chē)充電設(shè)施與之配套。其次，隨著百度、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)無(wú)人駕駛持續(xù)的研發(fā)和投入，專(zhuān)家預(yù)測(cè)未來(lái) 10年內(nèi)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。未來(lái)的汽車(chē)將是非常智能化的交通工具，人們可以很方便的通過(guò)手機(jī)、電腦、智能手表或者語(yǔ)音來(lái)操控它。甚至，汽車(chē)智能到不再需 要我們操控它，也不再需要購(gòu)買(mǎi)自己專(zhuān)用的車(chē)輛，汽車(chē)共享將會(huì)是未來(lái)趨勢(shì)。

伴 隨著汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化、無(wú)人駕駛和汽車(chē)共享的發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)的充電如何解決呢?我們相信，汽車(chē)充電未來(lái)的方向一定是無(wú)線式充電。就像WIFI代替網(wǎng) 線，4G代替電話線一樣。未來(lái)汽車(chē)充電將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，全程無(wú)須人工操作，無(wú)人駕駛汽車(chē)在完成行駛?cè)蝿?wù)后將自動(dòng)尋找最近的可用充電樁進(jìn)行自動(dòng)充電和計(jì)費(fèi)結(jié) 算，然后根據(jù)指令到達(dá)下一目的地繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。

相較有線充電樁，無(wú)線充電樁具有更多優(yōu) 勢(shì)。李偉彬接著介紹道：首先，最大的優(yōu)勢(shì)是便捷，即停即充，無(wú)需人工拔插充電槍。其次，無(wú)線充電樁體積小，只需建在原車(chē)位上即可，無(wú)需征地建樁，只需把接 收模塊裝在車(chē)上，發(fā)射模塊埋在地下，汽車(chē)?？科陂g即可自動(dòng)充電。再次，在安全性方面，因無(wú)線充電樁其非物理接觸充電的特性，能有效避免雨雪天氣或人為誤操 作所帶來(lái)的觸電風(fēng)險(xiǎn)。此外，相比集中建設(shè)的有線充電站，無(wú)線充電樁可以更靈活的分散式建設(shè)，無(wú)需引入專(zhuān)門(mén)的電網(wǎng)線路，減小建樁對(duì)電網(wǎng)帶來(lái)的沖擊，而且無(wú)線 充電樁與有線充電樁制造成本接近，但綜合建設(shè)成本要遠(yuǎn)低于有線充電樁。所以無(wú)論是便利性、安全性，還是經(jīng)濟(jì)性上，無(wú)線充電樁都具有很大的優(yōu)勢(shì)。隨著技術(shù)的 發(fā)展和成熟，相信無(wú)線充電樁的普及指日可待。

當(dāng)記者問(wèn)到無(wú)線供電在其它領(lǐng)域的應(yīng)用時(shí)， 李偉彬介紹，無(wú)線供電未來(lái)可在許多行業(yè)應(yīng)用，比如手機(jī)芯片、家電、智能家居、航空航天、智能可穿戴設(shè)備、人工智能、智慧城市建設(shè)等。典型的應(yīng)用案例如：無(wú) 線供電AGV小車(chē)、無(wú)尾廚房、無(wú)線供電桌面、無(wú)線供電機(jī)器人、無(wú)線供電心臟起博器等。無(wú)線供電將會(huì)為我們的生活帶來(lái)極大的便利。甚至，我們可以想象未來(lái)家 里所有電器都不再需要電線，電器進(jìn)入無(wú)尾時(shí)代，我們真正的像WIFI一樣用電。

當(dāng) 被問(wèn)及無(wú)線充電電磁輻射安全性的問(wèn)題時(shí)，記者被帶到汽車(chē)旁，工作人員拿來(lái)一個(gè)電磁場(chǎng)測(cè)試儀對(duì)正在無(wú)線充電中的車(chē)輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。車(chē)內(nèi)測(cè)試結(jié)果為 0.01-0.05微特，在靠近充電裝置檢測(cè)到的磁場(chǎng)強(qiáng)度最高值20微特。只要檢測(cè)儀器離開(kāi)充電裝置五六厘米，輻射就瞬間掉到了零點(diǎn)幾微特，遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn)。李偉彬解釋說(shuō)：“根據(jù)世界衛(wèi)生組織所推薦的國(guó)際非電離輻射保護(hù)委員會(huì)ICNIRP1998和ICNIRP2010的標(biāo)準(zhǔn)，只要磁場(chǎng)強(qiáng)度不超過(guò)100微 特斯拉，在此范圍內(nèi)的極低頻電磁場(chǎng)對(duì)人體無(wú)害。近期我們正準(zhǔn)備將設(shè)備送到第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)報(bào)告后續(xù)也會(huì)公布給大家。”

據(jù) 介紹，中惠創(chuàng)智無(wú)線供電技術(shù)有限公司是全面掌握點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、平面式、軌道式及三維立體空間無(wú)線供電技術(shù)的科技創(chuàng)新型企業(yè)，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，現(xiàn)有技術(shù)研發(fā) 人員60余人，其中博士5人、碩士20人、高工10人。在煙臺(tái)總部建有無(wú)線電能傳輸技術(shù)研發(fā)中心，在深圳公司建有電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)驗(yàn)室。公司現(xiàn)有專(zhuān)利技術(shù) 50多項(xiàng)，正牽頭組織成立無(wú)線電能傳輸技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，建立自主可控的無(wú)線供電關(guān)鍵共性技術(shù)體系和上下游生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，牽頭或參與制定國(guó)內(nèi)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。公 司獨(dú)創(chuàng)的ZHCZ-M三維立體空間無(wú)線供電技術(shù)芯片及系統(tǒng)取得革命性技術(shù)突破，于2012年獲得世界紀(jì)錄，并取得多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，該技術(shù)通過(guò)國(guó)家科技成果評(píng) 價(jià)，經(jīng)權(quán)威專(zhuān)家論證評(píng)定為技術(shù)水平處于國(guó)際領(lǐng)先。