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北京交控攜手華為eLTE打造新一代CBTC系統(tǒng)

企業(yè)動態(tài)
軌道交通信號系統(tǒng)是是軌道交通的神經(jīng)中樞,擔負著指揮列車運行、保證行車安全、提高運輸效率的重要任務。CBTC(Communication Based Train Control,基于通信的列車控制)技術是列車運行控制系統(tǒng)發(fā)展方向,我國自2002年新建或改造的多數(shù)城市軌道交通線路都采用了CBTC技術。

軌道交通信號系統(tǒng)是是軌道交通的神經(jīng)中樞,擔負著指揮列車運行、保證行車安全、提高運輸效率的重要任務。CBTC(Communication Based Train Control,基于通信的列車控制)技術是列車運行控制系統(tǒng)發(fā)展方向,我國自2002年新建或改造的多數(shù)城市軌道交通線路都采用了CBTC技術。

CBTC系統(tǒng)的車地無線通信主要采用無線通信系統(tǒng),通常采用工作在ISM頻段的2.4GHz的無線傳輸技術,過去普遍采用WLAN技術進行系列化的定制和改進,以匹配城軌CBTC承載需求。但是多年的工程實踐發(fā)現(xiàn),隨著無線環(huán)境日趨復雜,目前基于無線局域網(wǎng)的CBTC車地無線技術越來越難以滿足城市軌道交通安全高效運營的需要:

◆移動性差:無線局域網(wǎng)不是為高速移動而設計的。高速以后由于多普勒頻移增加導致誤碼率增加,甚至通信中斷。

◆無線干擾:開放的ISM頻段不用無線電管理部門的批準,也無需付費。但是一旦受到干擾,也只能自己想辦法解決。

◆高速限制:IEEE802.11標準本來不是為高速移動設計的,根據(jù)目前的仿真和研究表明,如果速度超過120km/h,就會導致誤碼率急劇增加。

◆互聯(lián)互通困難:目前各地業(yè)主利用跨線運營等方案提升運能,迫切盼望互聯(lián)互通的CBTC系統(tǒng),這就需要標準、完善的車地無線技術支撐。

LTE是國際標準化的移動通信技術,也是移動通信技術的集大成者,采用大量創(chuàng)新的技術和機制,***當前移動通信技術的方向,可以很好滿足城軌車地無線通信的需求。

業(yè)界領先的CBTC系統(tǒng)供應商北京交控科技有限公司,攜手華為城市軌道交通eLTE解決方案,成功中標重慶地鐵環(huán)線信號系統(tǒng),打造更安全、更綠色的CBTC系統(tǒng)。

在經(jīng)過北京交控與華為進行匹配軌道交通行業(yè)的定制化方案設計,并多次測試驗證,基于eLTE的CBTC車地無線系統(tǒng)具有如下先進的技術特點:

◆eLTE有著系統(tǒng)的抗干擾設計,通過多種技術手段和算法,LTE可將干擾控制到***來保證整體網(wǎng)絡環(huán)境,有效降低網(wǎng)絡整體干擾水平。

◆eLTE車地無線極大的提高了無線覆蓋范圍,單小區(qū)的覆蓋范圍可達1.2km,降低了小區(qū)切換頻度和設備維護成本。

◆eLTE支持高可靠性的無損切換和快速及時的無縫切換,以及基于非競爭的快速隨機接入,保證各類業(yè)務在切換過程中的連續(xù)性和QOS(時延,丟包率)。

◆eLTE支持9級的業(yè)務優(yōu)先級控制,能夠在一張網(wǎng)上承載多業(yè)務,并對不同的業(yè)務分配不同的優(yōu)先級,實現(xiàn)全方位QoS保障。在提供CBTC(基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng))業(yè)務承載的同時,更可滿足行業(yè)客戶提出的大流量寬帶數(shù)據(jù)業(yè)務,如:PIS(乘客信息系統(tǒng))、CCTV(視頻監(jiān)控系統(tǒng))、數(shù)據(jù)采集等。

◆華為eLTE解決方案基于3GPP國際標準,可與其他標準LTE方案互聯(lián)互通,進而支撐CBTC系統(tǒng)開放互聯(lián)。

LTE無線專網(wǎng)具有的先進特點,無論是抗干擾性還是高速移動狀態(tài)下的穩(wěn)定性,都能夠確保軌道交通CBTC、PIS、CCTV等業(yè)務系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性,并進一步提升軌道交通的可靠性和安全性,同時LTE具有的多業(yè)務QoS保障機制可實現(xiàn)一張網(wǎng)承載多業(yè)務,降低部署和維護成本。

北京交控攜手華為eLTE在軌道交通的應用已經(jīng)起步。在業(yè)界的共同努力下,eLTE作為軌道交通車地無線通信技術正在走向成熟,華為愿同業(yè)界攜手合作,推動eLTE軌道交通車地無線通信解決方案進一步發(fā)展,開啟城軌車地無線通信LTE新時代。

責任編輯:藍雨淚 來源: 51CTO.com
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