華為MSTP中標云南首條客專線路傳輸系統(tǒng)

華為MSTP傳送解決方案中標長沙至昆明客運專線云南段傳輸系統(tǒng)，助力昆明鐵路局建設長昆客專富源北至昆明南段“四電”系統(tǒng)集成通信系統(tǒng)工程。傳輸系統(tǒng)網主要負責承載沿線各車站、信號中繼站、無線基站、牽引變電所、電力配電所等處的通信子系統(tǒng)，包括客票系統(tǒng)、行車調度系統(tǒng)、數(shù)據通信系統(tǒng)、時鐘及時間同步系統(tǒng)、綜合視屏系統(tǒng)等系統(tǒng)。

新建長昆鐵路云南段自云南省界至昆明南，長184.728Km，代建貴州段，長7.548Km，正線建筑長度總長192.276Km。云南段線路由貴州盤縣進入云南境內后，沿既有盤西線走行，到曲靖后沿既有滬昆鐵路走行，經過富源、沾益、曲靖、馬龍、嵩明，最終到達昆明南。全線新建富源北、曲靖北、嵩明、小團山線路所共4個車站。

國家一直在全國大規(guī)模建設高速鐵路客運專線，目前全國大部分地區(qū)已經鋪設多條高鐵線路。而云南因為地處國家西南部地區(qū)，加上云南特殊的地理環(huán)境，一直還沒有建成一條高速客運鐵路。云南至長沙客運專線高速鐵路云南段是云南***條客專線路，建成后將是云南到中國中部及東部的一條重要高速客運鐵路，具有非常重要的意義。

當前鐵路專用傳輸網主流采用SDH技術，目前全路的網絡普遍已經運行了8-10年，隨著高速鐵路客運業(yè)務迅速增長，舊有傳輸網絡已經逐漸不能滿足現(xiàn)在的業(yè)務需求。提升設備的可靠性，增強業(yè)務承載能力、滿足日漸增多的接入業(yè)務需求，成為了新建客專傳輸系統(tǒng)的剛性需求。

針對以上問題和需求，華為MSTP解決方案為客戶提供了完善的解決措施。

華為全系列MSTP設備都非常注重硬件冗余保護，對主控、交叉、時鐘、電源模塊等核心部件都實現(xiàn)了1+1冗余備份。除了硬件保護，華為MSTP設備還具有完善的業(yè)務保護，如E1/FE業(yè)務的TPS保護，環(huán)、鏈網絡1+1、1：1保護，網絡級MSP/SNCP保護，以太LAG/DLAG/ERPS/RSTP/STP保護和ASON智能保護等，這些保護都能夠保證50ms倒換時間的高要求。

傳統(tǒng)SDH設備單端口速率上限為10G，如果需要更大的帶寬就只能上OTN設備。華為MSTP突破了這一限制，在業(yè)界***實現(xiàn)了MSTP設備單端口出40G端口特性，并且能夠將TDM、以太等多種業(yè)務顆?；旌蟼魉?，同時能夠在每個站點都對業(yè)務進行解析和交換，可以按站點上下業(yè)務顆粒，實現(xiàn)類SDH運維，無需復雜規(guī)劃，特別適合于鐵路樞紐節(jié)點間的大帶寬多業(yè)務傳輸。

在鐵路通信專網中，目前還有大量的PCM低速設備接入，由于這些接口比較老舊，當前很多新型接入設備已經不再支持此類接口，因此如果要對設備進行更新?lián)Q代，就必須考慮到這些PCM接口的接入。華為MSTP產品支持內置PCM單板，能夠替代部分接入設備，實現(xiàn)行業(yè)低速率業(yè)務的接入，節(jié)省投資成本。

華為通過十余年對鐵路行業(yè)的理解和耕耘，積極構建適合地鐵業(yè)務需求的光傳輸解決方案。MSTP系列產品已經累計全球發(fā)貨170萬套，得到了鐵路局客戶的普遍認可。華為將一如既往地秉承“以客戶為中心”的理念，推出更具創(chuàng)新性的MSTP傳輸解決方案，助力更多的高速鐵路客運線路建設健壯、靈活、面向未來的傳輸系統(tǒng)。