杭州市公共交通集團(tuán)是一家具有90年成長發(fā)展經(jīng)歷，主營城市公共交通客運(yùn)服務(wù)，兼營出租汽車、旅游客運(yùn)、廣告發(fā)布、房產(chǎn)開發(fā)、公共自行車開發(fā)服務(wù)等于一體的國有獨資有限責(zé)任公司，擁有13家分公司，14家全資子公司(企業(yè))，14家控股公司，11家參股公司。至2011年底，集團(tuán)共擁有60.10億總資產(chǎn)，2.3萬名員工，548條公交線路，7200輛公交車。其以低碳環(huán)保為核心的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)快速發(fā)展，至2011年底，服務(wù)點總數(shù)達(dá)2674個，公共自行車達(dá)6.5萬輛，年租用服務(wù)量突破8500萬人次，杭州因此被英國BBC廣播公司旅游頻道評為全球8個最棒公共自行車城市之一。

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業(yè)務(wù)云化部署帶來對城域骨干網(wǎng)的挑戰(zhàn)

近年來，信息化跨越式的業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢，促使著傳統(tǒng)行業(yè)的不斷升級轉(zhuǎn)型，而公交集團(tuán)為高效整合現(xiàn)有數(shù)據(jù)中心硬件資源，節(jié)省人力、空間和電力資源。公交集團(tuán)搭建了集團(tuán)云計算平臺，并通過虛擬化技術(shù)，全面提高數(shù)據(jù)中心計算平臺的可靠性和可管理性，同時提升集團(tuán)公司數(shù)據(jù)中心快速部署新增業(yè)務(wù)的靈活性與快捷性。

然而現(xiàn)階段無法滿足集團(tuán)總部云計算中心到各個分支機(jī)構(gòu)、下屬單位各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)要求，當(dāng)前的骨干網(wǎng)存在如下困擾：

1、 核心交換機(jī)一機(jī)兩用，無法滿足功能性能要求

當(dāng)前，集團(tuán)各分公司與集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過專網(wǎng)裸光纖線路及VPN線路都是直接連接到公交集團(tuán)公司機(jī)房的核心交換機(jī)上，而核心交換機(jī)主要用于數(shù)據(jù)快速轉(zhuǎn)發(fā)工作，缺乏許多高級路由功能，在路由策略的部署上遠(yuǎn)不如路由器靈活，工作負(fù)載量大，且這樣的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)對核心交換機(jī)的性能會有一定的影響，存在較大網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險;

2、多業(yè)務(wù)承載，如何保證差分服務(wù)

集團(tuán)云計算中心機(jī)房陸續(xù)部署了財務(wù)軟件、綜合統(tǒng)計、單車核算、視頻監(jiān)控、出行者數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)、短信平臺管理系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)等10多個應(yīng)用系統(tǒng)，多業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用并發(fā)對數(shù)據(jù)通路造成巨大壓力，可能導(dǎo)致?lián)砣惹闆r，對業(yè)務(wù)的及時性與準(zhǔn)確性有很大的影響，這要求網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具備業(yè)務(wù)優(yōu)先級篩選功能，以保障重要業(yè)務(wù)能不受影響。

攜手華為，建設(shè)全路由多業(yè)務(wù)骨干網(wǎng)

鑒于以上兩點客戶困擾，杭州公交集團(tuán)新的骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)采用華為NE20E作為核心路由節(jié)點，華為AR2220作為分支接入路由節(jié)點，承載集團(tuán)總部到各個分支單位的數(shù)據(jù)交換路由，其主要特點如下：

1、 高性能路由器，靈活部署路由策略

在集團(tuán)數(shù)據(jù)中心機(jī)房內(nèi)部署了兩臺華為NE20E-S4路由器作為集團(tuán)的核心路由節(jié)點，在每個下屬直連單位部署一臺華為AR2220接入路由器作為分支路由節(jié)點。將由各直聯(lián)單位接入的裸光纖線路和VPN鏈路割接至邊界路由器上來，利用OSPF路由協(xié)議，實現(xiàn)直聯(lián)單位訪問集團(tuán)服務(wù)器的鏈路、設(shè)備全冗余。

2、 層次QoS，多業(yè)務(wù)精細(xì)化管理

通過在核心與接入路由器部署層次化QoS，靈活標(biāo)記不同優(yōu)先級業(yè)務(wù)，并可基于優(yōu)先級進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)度與擁塞管理，在數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)出現(xiàn)擁塞時，滿足視頻會議系統(tǒng)等實時應(yīng)用的優(yōu)先調(diào)度。

信息化提升公交運(yùn)營效率

傳統(tǒng)公交調(diào)度相對于飛速發(fā)展的公交網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)落后，現(xiàn)在智能交通的建設(shè)，就是運(yùn)用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)公交，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)多線路集中調(diào)度，提高運(yùn)營效率。杭州市公交集團(tuán)云數(shù)據(jù)中心的改造建設(shè)，進(jìn)一步提升了杭州公交信息化系統(tǒng)硬件平臺的利用效率與穩(wěn)定性;采用路由器建設(shè)的骨干網(wǎng)全面提升了網(wǎng)絡(luò)路由策略調(diào)度的靈活性，加強(qiáng)了網(wǎng)絡(luò)可靠性，并為未來業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了穩(wěn)定的基礎(chǔ)。