現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)的運營管理越來越注重對乘客的服務，正由以車輛為中心的運營模式向以服務乘客為中心的運營模式發(fā)展。溫州作為中國民營經(jīng)濟發(fā)展的先發(fā)地區(qū)與改革開放的前沿陣地，位于浙江省東南部，常住人口已接近千萬，2013年1月被建設部列為***批國家智慧城市試點。為了給全市人民帶來一個安全、便捷、綠色的公共交通環(huán)境，市政軌交建設迫在眉睫。

作為溫州***條軌交線路，溫州S1線全長53.507 km，共21座車站，專用通信系統(tǒng)涉及公務電話、CCTV、PIS、信息網(wǎng)絡、集中告警以及車輛段、停車場安防等業(yè)務子系統(tǒng)。華為根據(jù)各專用通信子系統(tǒng)的業(yè)務訴求，基于敏捷交換機S12700，為溫州S1線打造一張可靠、安全、簡易運維的專用通信數(shù)據(jù)承載網(wǎng)。

業(yè)界唯一交換網(wǎng)硬件集群CSS2，保障網(wǎng)絡堅實可靠

作為軌交PIS、CCTV等業(yè)務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)承載網(wǎng)，除了要求高吞吐量，同時還需要網(wǎng)絡具備高可靠性。為了預防溫州輕軌S1線因網(wǎng)絡單點故障而導致業(yè)務中斷問題，華為敏捷交換機S12700***推出的第二代交換網(wǎng)集群技術CSS2 完全契合軌交業(yè)務系統(tǒng)的訴求，其主控1+N 冗余備份技術，不但解決了交換機單點故障問題，同時也提供了交換機主控板卡的跨框冗余備份，大大提高了網(wǎng)絡可靠性;此外，CSS2集群的集群帶寬可達1.92Tbps，可以很好的滿足軌交系統(tǒng)大數(shù)據(jù)轉發(fā)的發(fā)展要求，從而承載更多業(yè)務。

立體安全防護，確保網(wǎng)絡健康運行

網(wǎng)絡安全和信息化對于很多領域都是牽一發(fā)而動全身的，特別是在城市軌道交通行業(yè)，一旦網(wǎng)絡安全問題被忽視，將會嚴重影響政府的公信力。正是考慮到這一點，華為敏捷交通網(wǎng)絡方案一開始就充分考慮，從設備級到網(wǎng)絡級制定了完整的安全防護方案。

從設備級別上看，華為敏捷交換機S12700 的NGFW插板，具有完整的IPS、DDOS 等安全防護功能;從網(wǎng)絡級別上看，華為敏捷交通網(wǎng)絡方案中全網(wǎng)安全協(xié)防方案，將傳統(tǒng)網(wǎng)絡中的單點防護演進到全網(wǎng)防護，網(wǎng)絡中的所有設備都變成安全事件的監(jiān)聽者，通過將可疑流量引入虛擬的安全資源中心，實現(xiàn)全網(wǎng)安全資源的按需使用，進而實現(xiàn)全網(wǎng)整體防護。

敏捷特性顯神通，輕松運維軌交網(wǎng)絡

軌交業(yè)務各子系統(tǒng)設備部署范圍廣，分散在控制中心、各個車輛段以及站臺。網(wǎng)絡故障定位工作量大，定位周期長，同時，IT運維人員少，針對這些訴求，華為通過創(chuàng)新專利技術iPCA網(wǎng)絡包守恒算法以及SVF超級虛擬交換網(wǎng)，徹底解決客戶痛點。

華為創(chuàng)新專利技術iPCA***讓無連接的IP網(wǎng)絡具備網(wǎng)絡質量感知功能，它與傳統(tǒng)檢測技術不同，它改變了傳統(tǒng)利用模擬流量做故障定位的檢測模型，可對任意業(yè)務流隨時隨地逐點檢測網(wǎng)絡質量，無需額外開銷，實現(xiàn)了從“粗放式運維”到“精準化運維”的大轉變。借助華為eSight網(wǎng)絡運維系統(tǒng)可以直觀展示網(wǎng)絡的質量，實時報告業(yè)務運行狀態(tài)，檢測范圍靈活選擇，可以對單設備、鏈路級以及區(qū)域級進行實時檢測。

SVF超級虛擬交換網(wǎng)，創(chuàng)新實現(xiàn)不僅將盒式交換機縱向虛擬為框式交換機板卡，而且將AP縱向虛擬為框式交換機的端口，使得原來“核心/匯聚+接入交換機+AP”的網(wǎng)絡架構，虛擬化為一臺設備進行管理，提供業(yè)界最簡化網(wǎng)絡管理方案。這樣，對于溫州輕軌S1線的IT運維人員來說，在網(wǎng)管上只需要管理一臺邏輯設備，大大減輕網(wǎng)絡運維工作量。

結語

華為敏捷網(wǎng)絡方案在溫州輕軌S1線的部署，必將為全體溫州市民帶來一個暢通無阻的公共交通環(huán)境，同時，對于負責輕軌的網(wǎng)絡管理人員來說，可以從繁瑣的網(wǎng)絡運維中解放出來，聚焦到如何給乘客提供更優(yōu)質服務的價值工作中去，助力溫州軌道交通系統(tǒng)向以服務乘客為中心的運營模式發(fā)展。