過去的一周，對于整個互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)來說，***的新聞莫過于樂視近10億美元戰(zhàn)略入股易 到用車了。雙方的結(jié)合，對于易到來說意味著完成了D輪融資，對于樂視來說，則意味著樂視超級汽車生態(tài)開放的閉環(huán)完成了***一環(huán)的布局。結(jié)合之后到底會整出 什么大動靜?雙方創(chuàng)新提出的“生態(tài)專車”到底是什么?給予了我們***的遐想空間。

易到、樂視聯(lián)手打造7大生態(tài)***體驗

眾所周知，樂視很早之前就完成了從單純的視頻網(wǎng)站到橫跨手機、電視、內(nèi)容、體育、汽車、互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)金融等多個領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)“帝國”的轉(zhuǎn)變。聯(lián)姻易到用車之后，憑借易到豐富的出行市場經(jīng)營實戰(zhàn)資源以及汽車共享的創(chuàng)新實踐，樂視將順利完成超級生態(tài)鏈的閉環(huán)。

可以想象，在未來易到遍布全球的數(shù)十萬臺專車將化身為樂視生態(tài)的“移動體驗店”，數(shù)十萬司機則可以化身為直接面對用戶的“推銷員”，讓世界各地的用戶都可以在***時間體驗到樂視的***產(chǎn)品。

從早先的B2B高端專車服務(wù)，到現(xiàn)如今在共享出行領(lǐng)域多面出擊，低調(diào)耕耘的易到用車始終專注于解決人們出行過程中的痛點，將用戶的需求放在***位，試圖通過自身的努力，讓每一個用戶都能擁有移動互聯(lián)網(wǎng)時代最為舒適、便捷的出行體驗。

對 于早已布局未來共享出行的易到來說，除去互聯(lián)網(wǎng)專車領(lǐng)域之外，易到已經(jīng)開始了在多個不同領(lǐng)域的探索，不管是與海爾合資專注共享汽車金融的海易出行;還是與 奇瑞合資專注制造互聯(lián)網(wǎng)汽車;亦或是探索社會化銷售新模式的好車駕到;對于樂視在超級汽車的社會化運營等方面來說，都算得上是如虎添翼。

生態(tài)專車大猜想

對于易到與樂視提出的“生態(tài)專車”概念，可謂吊足了大家的胃口，對于易到和樂視這種有夢想的公司來說，恐怕絕不僅僅是在專車內(nèi)體驗各種樂視設(shè)備這么簡單，雙方對于生態(tài)專車共同的期許一定是顛覆性的。

在易到與樂視打通會員權(quán)益體系后，雙方將憑借大數(shù)據(jù)更加精準的了解到用戶最為真實的需求，通過分析大數(shù)據(jù)為用戶提供更為優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。

不燒錢、不打價格戰(zhàn)，是易到一直以來所堅持的，加入樂視生態(tài)之后，易到生態(tài)專車是否依舊會延續(xù)高品質(zhì)路線，不會通過燒錢補貼與對手競爭。不過我們倒是不妨大膽的猜測一下，在融入樂視生態(tài)之后，易到專車是否有可能大手筆回饋用戶呢?

關(guān)于生態(tài)專車，這一切的答案恐怕只有在10月27日樂視發(fā)布會當(dāng)天，由老賈和航叔來為大家解答了。