如今，駕駛員和乘客對于數(shù)字化汽車的期待越來越高，對于車載互聯(lián)的需求也愈發(fā)的精細復雜，這就促使了汽車行業(yè)對于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和帶寬的需求也在不斷增長。實際上，分析人員預測：到2025年，所有車輛都將具有某種形式的互聯(lián)功能。

以太網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用已久，遍布云數(shù)據(jù)中心、運營商和企業(yè)級網(wǎng)絡(luò)，目前正在向汽車行業(yè)滲透，車載以太網(wǎng)提供了一種擴展能力更強、更開放的架構(gòu)，這種技術(shù)可以讓大眾享受到超豪華汽車具有的娛樂信息功能和安全功能。

車載以太網(wǎng)擁有實現(xiàn)下一代互聯(lián)汽車所需的所有要素。當前車內(nèi)多個網(wǎng)絡(luò)同時運行，包括攝像系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、信息娛樂網(wǎng)絡(luò)以及駕駛員安全網(wǎng)絡(luò)。每個網(wǎng)絡(luò)都采用不同的布線。實際上，布線系統(tǒng)是汽車制造商所考慮的一個主要成本因素——研究表明：不管是從成本還是整車重量的角度來看，電纜束都是車內(nèi)僅次于發(fā)動機的第二重要部件。

單對線車載以太網(wǎng)是2011年推出的一項新的技術(shù)。該技術(shù)已經(jīng)得到了優(yōu)化，以滿足不斷增長的帶寬需求，同時滿足汽車行業(yè)針對可靠性、電磁輻射和功耗最低化的嚴格要求。單對非屏蔽車載以太網(wǎng)電纜與體積更小、結(jié)構(gòu)更緊湊的連接器配合使用，可以提供高達100 Mbps的帶寬，同時將連接成本降低80%，將連線重量減少30%。

借助單對線車載以太網(wǎng)，可以從多重封閉應(yīng)用轉(zhuǎn)向統(tǒng)一的開放式、可擴展網(wǎng)絡(luò)，從而使汽車制造商能夠采用多種電子系統(tǒng)和設(shè)備，例如先進的安全功能(即360度全景停車輔助系統(tǒng)、后視攝像、防撞系統(tǒng))以及舒適和信息娛樂功能。

隨著互聯(lián)汽車的發(fā)展，人們也越來越關(guān)心汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題。在汽車應(yīng)用領(lǐng)域，整個汽車都將變?yōu)橐苿拥臄?shù)據(jù)中心，可以充分利用以太網(wǎng)本身所具有的安全功能。將單對線車載以太網(wǎng)作為汽車的骨干網(wǎng)，就可以利用設(shè)備/消息驗證和消息加密等網(wǎng)絡(luò)安全功能來保護車輛免受惡意攻擊和竊聽，并避免安裝未經(jīng)授權(quán)的設(shè)備。

單對線車載以太網(wǎng)還可以縮短汽車網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的延遲時間，從而使汽車成為一個真正的娛樂中心，與移動設(shè)備和實時流媒體實現(xiàn)無縫連接。在并不遙遠的未來，駕駛員可以使用全程音控導航功能，前排乘客可以從因特網(wǎng)下載流音樂，后排的乘客可以通過自己面前的顯示屏觀看不同的視頻——同時不會影響以太網(wǎng)內(nèi)任何數(shù)據(jù)流的質(zhì)量。

在實現(xiàn)新型和創(chuàng)新車內(nèi)應(yīng)用的過程中，標準化是一個重要的驅(qū)動因素。通過標準化，可以讓汽車制造商滿足客戶需求，并確保產(chǎn)品質(zhì)量。根據(jù)相關(guān)標準來開發(fā)解決方案，不僅可以縮短產(chǎn)品的上市時間，而且還能保證產(chǎn)品的可用性、生命周期、升級能力以及互操作能力。OPEN聯(lián)盟標準行業(yè)組成立于2011年，主要由頂尖的技術(shù)和汽車公司組建，目的是鼓勵大范圍普及和應(yīng)用汽車以太網(wǎng)，并將其作為行業(yè)標準。

在打造未來汽車網(wǎng)絡(luò)的過程中，OPEN將發(fā)揮重要作用——通過成熟的平臺幫助汽車原始設(shè)備制造商最大限度降低設(shè)計風險，滿足嚴格的環(huán)境以及汽車電子部件苛刻的行業(yè)要求。

在此基礎(chǔ)上，兼容、開放的架構(gòu)系統(tǒng)將顯著降低汽車原始設(shè)備制造商的網(wǎng)絡(luò)復雜度和連線成本，從而使新一代汽車具有令人激動的超豪華新功能和優(yōu)勢。