MSC軟件公司日前宣布，在其開創(chuàng)性的Adams多體動(dòng)力學(xué)技術(shù)平臺(tái)上***推出Adams 2013。該版本包括機(jī)械動(dòng)力學(xué)分析的新模塊，以及擴(kuò)展的汽車分析功能，可用于平順性測(cè)試、板簧生成和動(dòng)力總成建模。

Adams 2013有助于機(jī)械工程師更加精確地建立系統(tǒng)模型、預(yù)測(cè)性能以及可視化結(jié)果。

主要增強(qiáng)功能包括：

性能更快

通過選擇效率更高的步長(zhǎng)來提升HHT積分器的性能，加快各類模型的仿真速度。Adams 2013還在所有的積分器中為用戶提供了“自適應(yīng)插值”選項(xiàng)，從而提高解算器的速度。“自適應(yīng)插值”方式將起伏路面平順性測(cè)試的仿真速度提高了4倍，將直平路面平順性測(cè)試的仿真速度提高了10倍。

為機(jī)械設(shè)計(jì)師提供全新的軸承模塊

在新推出的Adams 2013中，Adams/Machinery解決方案在2012版已有的齒輪、帶傳動(dòng)及鏈傳動(dòng)模塊上新增了一個(gè)軸承模塊。新增的Adams/Machinery軸承模塊使用戶能夠在一個(gè)涵蓋14種軸承類型、超過24,000種現(xiàn)成軸承的程序庫中進(jìn)行選擇。該程序庫提供了來自8家主要廠商的軸承特征結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)。所采用的創(chuàng)新型建模技術(shù)能夠根據(jù)廣泛認(rèn)可的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)來預(yù)測(cè)使用壽命。

Adams/Machinery 完全整合到 Adams/View 環(huán)境中，能為機(jī)械設(shè)計(jì)師們提供實(shí)用的、易于使用的專業(yè)級(jí)仿真?，F(xiàn)在工程師們可以使用多種建模專業(yè)模塊來創(chuàng)建通用機(jī)器部件，這比采用常規(guī) Adams/View 環(huán)境時(shí)的效率更高，并且學(xué)習(xí)過程更短。

此外還為汽車和卡車工程師們提供了一些提高效率的功能，例如：

用戶自定義模型瀏覽器

現(xiàn)在可以對(duì)Adams/View中的模型瀏覽器進(jìn)行定制，并可在Adams/View和Adams/Car中使用。它采用模板生成器和標(biāo)準(zhǔn)用戶接口模式，并且支持用戶自定義元素(UDE)。

通過自定義的模型瀏覽器以及動(dòng)態(tài)搜索、可保存的過濾器，現(xiàn)在可以更方便地存取并修改復(fù)雜的車輛模型。

Adams/Car中全新的板簧前處理

Adams 2013利用之前Adams/Chassis中提供的、經(jīng)過驗(yàn)證的板簧建模工具，在Adams/Car中實(shí)現(xiàn)了這一新功能。此外還全面支持單個(gè)板簧模型，從而減少對(duì)定制解決方案的需求，并改進(jìn)易用性。這一新特性能使輕型及重型卡車行業(yè)的CAE分析工程師受益匪淺。

福特汽車公司核心車輛動(dòng)力學(xué)CAE工程師Robert Borries表示“2013板簧編輯器極大地改善了整個(gè)Adams汽車解決方案的可用性和通用性。”

擴(kuò)充選項(xiàng)以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的動(dòng)力總成建模

Adams 2013在Adams/Car和Adams/Chassis中對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行了強(qiáng)化。在新版本中，工程師們可以發(fā)現(xiàn)大量的預(yù)定義模板，其中包括手動(dòng)擋、自動(dòng)擋、CVT以及雙離合器變速器等。

有帶動(dòng)力學(xué)的Adams/Tire

傳統(tǒng)的Adams/Tire主要注重于頻率低于15Hz的操縱試驗(yàn)。在新推出的Adams 2013版本中，帶動(dòng)力學(xué)選項(xiàng)在高達(dá)70Hz仍保持有效，這能夠使工程師們將Adams/Tire應(yīng)用于平順性測(cè)試，并以低計(jì)算成本實(shí)現(xiàn)高逼真度。