2010年移動互聯(lián)網(wǎng)強勢崛起，成就了這樣一個混亂的時代。在移動互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的融合過程中，混亂成為這個時代的主旋律：Instagram賣身賺了10億美刀像一針雞血注入了海量躍躍欲試的移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者身體里，2011年見面不談SoLoMo（社會化-Social、本地服務-local和移動互聯(lián)網(wǎng)-mobile的統(tǒng)稱）就不敢說自己是玩移動互聯(lián)網(wǎng)的。

而到了2012年消費級移動應用越來越激烈，促使更多人思索移動如何“平臺即服務”（PaaS云）沖擊“軟件即服務”（SaaS云），互聯(lián)網(wǎng)的“云計算”已經(jīng)成為未來企業(yè)級移動開發(fā)及企業(yè)級移動信息化必須遵循的規(guī)則。SoCLoMo即SoLoMon+PaaS云（Cloud）服務的信息化時代正在悄然到來。

5B的移動信息化

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，移動應用開發(fā)已經(jīng)成為新的應用開發(fā)熱點。但是目前企業(yè)級移動應用對于普通移動開發(fā)者還很陌生，不過國內(nèi)很多垂直行業(yè)領域企業(yè)級移動應用已經(jīng)開始逐步發(fā)展起來。為此，51CTO記者采訪到碼實科技（Mash5）副總裁于波先生。

目前企業(yè)內(nèi)部業(yè)務系統(tǒng)已經(jīng)很完整，但是為什么很多企業(yè)還是有移動應用的需求呢？于波先生認為：“目前企業(yè)內(nèi)容業(yè)務系統(tǒng)中還有很多空隙。”

于波隨手畫了一張圖，重量級復雜的笨拙的SCM、CRM、ERP和HCM業(yè)務系統(tǒng)之間還有很多空隙，在應對企業(yè)內(nèi)部復雜的業(yè)務環(huán)境時VIREPAS原則變得尤為突出，及知情性（Visibility）、及時性（Instant）、響應性（Responsive）、應急性（Emergency）、前瞻性（Predictive）、敏捷性（Agility）和策略性(Strategy)。這里還需要很多碎片（Email、Wiki等）功能使之互通。

用于波的話來說，移動信息化可以用5B來解釋，及BO（業(yè)務對象）、BP（業(yè)務流程）、BI（商務智能）、BM（移動商務）和BC（業(yè)務協(xié)作）。5B恰好可以以企業(yè)內(nèi)部的移動應用來實現(xiàn)將上述這些碎片。

而相比谷歌、蘋果等大公司的企業(yè)級應用商店，每一個企業(yè)都有不同的業(yè)務格局和模式，摘取這些應用商店的企業(yè)級應用往往不能馬上搭建出合適本公司業(yè)務。同時要適應中國企業(yè)的實際情況出發(fā)，應用開發(fā)商必須提供一個相對容易的解決方案，PaaS平臺恰恰可以解決這樣的問題。

PaaS:云編程的移動信息化平臺

與很多做消費級應用的創(chuàng)業(yè)者不同，于波更愿意和記者聊云服務，尤其PaaS：“人們對PaaS概念的理解有很大差異，有人認為PaaS是云操作系統(tǒng)，也有人認PaaS是一種中間件，雖然人們對PaaS概念的理解有差異，但對于PaaS是云計算的制高點這一說法都表示贊同，而在移動信息化中，PaaS平臺必不可少的，我們認為PaaS是一個云編程的移動信息化平臺。”

在云計算中，PaaS處于技術前沿的地位。云計算應用的未來將取決于PaaS的發(fā)展?？梢赃@樣說，IaaS改變了硬件服務器的定義，而PaaS將改變軟件的定義。與IaaS和SaaS相比，PaaS代表著云端網(wǎng)絡資源的***境界。PaaS覆蓋了軟件生命周期中的開發(fā)、部署、運營等所有環(huán)節(jié)，并且支持多租戶和應用計費，因此PaaS提供的應用就是SaaS形態(tài)的，PaaS與SaaS合二為一將成為PaaS的主流模式。PaaS平臺提供各種模塊組件，用戶可以使用這些模塊資源，按自身的需要隨意組裝出個性化的應用。作為應用平臺，一個完備的PaaS應該支持軟件全生命周期的開發(fā)、部署、運行、維護等諸多環(huán)節(jié)。因此，PaaS的架構(gòu)里需要具備如下幾個基本構(gòu)成要素：應用的基礎軟件和中間件支撐（如數(shù)據(jù)庫、Web服務、應用框架和消息服務），應用的部署和運行環(huán)境，應用的多租戶支持與管理，云上可編程的開發(fā)環(huán)境，共享應用資源庫和開發(fā)社區(qū)支持。

這種模式可以直接提供應用，而不僅僅提供開發(fā)和運營工具，因此更適合中國用戶。“用戶是沒有感情的。用戶不會因為這款應用你們付出了多少汗水就給付錢！”于波不無感慨的說道。“比如，碼實開發(fā)的企業(yè)級移動應用盡量符合跨平臺標準，如果我們都采用單一平臺就會造成用戶必須采購終端設備，這樣就會造成大客戶的審計壓力。”

以碼實科技的實際案例，中國高鐵的PaaS云平臺作為其協(xié)同開發(fā)和運營平臺，基于運維服務鏈理念，從服務角度，利用PaaS云平臺編程環(huán)境和移動終端云，將業(yè)務中零散、斷續(xù)的流程環(huán)節(jié)有機整合，提高了企業(yè)的運營效率。目前，這套協(xié)同云平臺支持的高鐵站超過220個，旅客服務系統(tǒng)移動終端應用近千個。該系統(tǒng)的易用性、靈活性與穩(wěn)定性得到了用戶的認可。

夢想中的開發(fā)者，現(xiàn)實中的企業(yè)級市場

“我們整個團隊都是由企業(yè)級開發(fā)背景的，國內(nèi)的企業(yè)級移動應用市場巨大，未來企業(yè)級移動開發(fā)會漸漸成為主流。消費級產(chǎn)品看似紅火，但是對我們來說只能玩一玩票！”記者在看到碼實科技的員工電腦上的終端虛擬機時，提出了為什么不開發(fā)一些功能簡單的消費級應用于波如是答道。

同樣，同為生態(tài)鏈***層提供造血功能的開發(fā)者，消費級產(chǎn)品的開發(fā)者一直在處于“傍大款”的狀態(tài)：不是參加各種大公司舉辦的開發(fā)大賽，就是找天使投資融資，但是天下沒有白吃的午餐，不少開放平臺都各懷心事，急功近利，手里的錢只愿意花在已經(jīng)有一定用戶基礎的應用上，并不會幫助真正有夢想的起步者。

而于波與他的團隊在PaaS云下的移動信息化時代悄然到來的時刻已經(jīng)跳過了消費級的紅海，走進了一片企業(yè)級市場的藍海中。

于波先生是全國文化藝術資源標準化技術委員會委員、碩士、教授級高級工程師、PMP。二十余年大型國企、美國ERP和咨詢公司及國內(nèi)***IT公司工作經(jīng)歷。曾任威科商務電腦系統(tǒng)（中國）有限公司高級咨詢顧問、清華同方軟件基地研發(fā)總經(jīng)理、同方軟件研究院院長、易程科技創(chuàng)新研究院副院長等職務，主持實施過大型中間件平臺技術、技術標準、產(chǎn)品開發(fā)等項目，并在鐵路、銀行、稅務、電子政務等多行業(yè)開展BO、BP、BI、BC等業(yè)務開發(fā)及技術推廣應用；曾獲信息產(chǎn)業(yè)部電子基金資助。