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討論綜合布線系統(tǒng)受溫度的影響有多大

網(wǎng)絡 布線接入
文章詳細的解析了綜合布線系統(tǒng)中溫度時如何影響帶寬的,其實在實際使用過程中,我們總是忽略了溫度的影響,那么看完本篇文章,相信您會對此有更深的了解。

溫度對于綜合布線系統(tǒng)中帶寬的影響還是比較大的,很多人對此還不是很了解,那么下面的我們將綜合的介紹溫度給綜合布線系統(tǒng)帶來的影響,希望能讓大家學習到更多的東西。

信道帶寬是評判通訊綜合布線系統(tǒng)性能的一項最重要的參數(shù)指標。下一代標準如6類或7類標準與原有的較低類別標準的不同之處就在于可用(有效)帶寬的不同。一般而言,在布線系統(tǒng)中更高的帶寬意味著更高的數(shù)據(jù)傳輸速率。

什么是帶寬?

在銅介質綜合布線系統(tǒng)中,每百米雙絞線信道的帶寬通常用MHz來表示。信道帶寬是指在信噪比確定不變的情況下的信道頻率范圍。帶寬的概念描述見圖1。今天,大多數(shù)的LAN系統(tǒng)所要控制的噪音來源是產生于傳輸線對與接收線對間的近端串擾(NEXT)。當所有的近端串擾源都被考慮到了,那么以分貝計量的信噪比與累加功率衰減串擾比(PSACR)的值相同。6類標準的目標就是在200MHz帶寬的頻率范圍上將累加功率衰減串擾比(PSACR)控制在大于零的范圍內,這樣,其可提供的帶寬就可達到5類綜合布線系統(tǒng)的兩倍。

在以MHz來計量的信道帶寬與以Mb/s來計量的信息傳輸能力或數(shù)據(jù)傳輸速率之間存在著一個基本關系??梢岳酶咚俟分鞲删€的交通流量來形象的說明帶寬與數(shù)據(jù)傳輸速率概念之間的關系。帶寬可比作高速路上行車道的數(shù)量,數(shù)據(jù)傳輸速率可比作交通流量或每小時車輛的通過數(shù)量。擴大交通流量的一種方法是加寬高速公路,而另一種方法則是改善路面質量和消除瓶頸。類似地,讓可用帶寬頻率內的每個Hz頻率攜帶更多的信息比特量也是可能的,但這需要更優(yōu)良的信噪比。

帶寬與信息傳輸能力之間的關系是很久以前由一個名叫Claude Shannon的人發(fā)現(xiàn)的,當時他是貝爾電話實驗室的一位工程師。所以,這一規(guī)律被稱為Shannon定律。
影響帶寬的因素

一個6類標準信道應被設計為比5類標準信道具備更低信號衰減和更優(yōu)的近端串擾特性。更低的信號衰減可通過使用稍重一些規(guī)格的銅介質線纜來實現(xiàn),既直徑在0.5mm(24AWG)至0.6mm(23AWG)之間的線纜。現(xiàn)有兩種可供選擇的線纜包括在TIA的6類標準草案說明書考慮范圍之內。在100MHz帶寬下這兩種6類線纜的信號衰減比5類線纜的信號衰減分別低了近2分貝和4分貝。同樣在100MHz帶寬下兩種6類線纜分別比5類線纜的近端串擾降低了將近12至18分貝。

溫度效應

線纜的信號衰減受溫度的影響很大。溫度每升高10個攝氏度,線纜的信號衰減就增大4%。這意味著40攝氏度下92.6米線纜的信號衰減與20攝氏度下100米線纜的信號衰減相同。所以,溫度對于信號衰減的影響及作用要遠遠大于許多其它的固定因素。溫度對于帶寬的影響是如此顯著。表1比較了增強型5類標準綜合布線系統(tǒng)與6類標準綜合布線系統(tǒng)在不同溫度下的帶寬值。
線纜通常被安裝在吊頂,排風道等環(huán)境溫度往往較高的地方。最近,一項由加利福尼亞大學的Lawrence Berkeley National Laboratory作出的研究表明:許多鋼混結構大廈的排風管道的溫度在盛夏季節(jié)可達49攝氏度。然而,在工廠廠房等一些環(huán)境中,線纜的溫度可能還要高。

NORDX/CDT提倡使用低衰減的綜合布線系統(tǒng)以符合6類標準布線系統(tǒng)在合理的最差溫度條件40攝氏度下達到目標帶寬200MHz的要求。IBDN4800LX作為新一代的6類線纜可滿足這一要求,提供了高可擴展的信道帶寬,可支持高達4.8Gb/s的傳輸速率,并且克服了高溫環(huán)境使系統(tǒng)性能降低這一難題,從而能夠給予了IEEE LAN設備開發(fā)者們對于下一代綜合布線系統(tǒng)所提出的“改善衰減性能”比改善串擾性能更為重要的倡導一個滿意的答復。

 

 


 

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責任編輯:王曉東 來源: 賽迪網(wǎng)技術社區(qū)
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