AMD四核皓龍?zhí)幚砥鲙碜罴研畔⒒鉀Q方案
鐵路運輸——作為人類跨入工業(yè)時代起，至今最為重要的交通，承載了大量的人員和貨物運輸。2008年我國的鐵路不足8萬多公里，僅僅占世界鐵路總長度的6%，但卻承擔了世界鐵路運輸總量的22%，這不能不說是一個奇跡，然而如此龐大的運輸量也為我國鐵路帶來了無法想象的壓力。隨著鐵路建設(shè)的進展和承載乘客數(shù)量的繼續(xù)增加，使得鐵路管理全程信息化已經(jīng)刻不容緩。
鐵路信息化主要包含“運輸管理信息系統(tǒng)”和“票務(wù)預訂/發(fā)售系統(tǒng)”這兩大類。其中的車次管理/調(diào)度和票務(wù)預訂/銷售更是重中之重，面對每日近300萬人次的票務(wù)銷售和運送這么龐大數(shù)量旅客的眾多車次，以及全面普及的網(wǎng)絡(luò)車次查詢、票務(wù)預訂等方面來說，沒有穩(wěn)定的高性能處理器是不可能實現(xiàn)的。而貨運營銷、貨運管理、行車組織、車站管理機車車輛和集裝箱管理等方面的信息化管理同樣需要具有強大處理能力的產(chǎn)品，AMD四核皓龍?zhí)幚砥髂軌蛱峁?**的計算解決方案。
性能優(yōu)勢：AMD新一代四核皓龍?zhí)幚砥髟鰪娏霜氂械闹边B架構(gòu)優(yōu)勢，采用了領(lǐng)先的45納米制程工藝，并具有眾多創(chuàng)新技術(shù)，在相同的功耗設(shè)計下，提高了CPU時鐘頻率，三級緩存容量增加了兩倍，支持DDR2-800規(guī)格的內(nèi)存，與上一代四核處理器相比，整體性能提高達35%，虛擬化性能提高40%。這也使得新一代的皓龍四核心處理器再次創(chuàng)造了AMD x86處理器的能效紀錄，并繼續(xù)保持了AMD在x86服務(wù)器處理器領(lǐng)域的領(lǐng)跑者地位。
綠色節(jié)能：AMD新一代四核皓龍?zhí)幚砥鞴谋壬弦淮档土?5%。根據(jù)IDC的預測，平均100臺服務(wù)器每年的耗電可以達到54萬度，而其中約2/3是用于冷卻數(shù)據(jù)中心的耗電。那么試想如果要組建一個管理14個鐵路局級系統(tǒng)、50個鐵路分局系統(tǒng)和2000個站級系統(tǒng)的整體網(wǎng)絡(luò)信息平臺，需要的服務(wù)器和桌面PC設(shè)備數(shù)量將何其龐大。在滿足性能的前提下，大量處理器所帶來的功耗和散熱問題就顯得尤為重要。在性能相似的情況下選擇高功耗的處理器產(chǎn)品，明顯與我們國家倡導的節(jié)能型社會背道而馳。
n和Itanium 2等的熱功耗（TDP）都曾達到或超過了150W。而AMD在處理器的功耗控制方面一直有其獨到之處。自從以皓龍?zhí)幚砥鞔蛉敕?wù)器市場之后，AMD在低功耗方面就一直保持著領(lǐng)先地位。2009年1月27日，AMD推出了五款新型低功耗的45納米四核皓龍HE型處理器，平均功耗(ACP)僅為55瓦。這些新型的高能效處理器能夠更好地滿足行業(yè)對低功耗、低成本數(shù)據(jù)中心技術(shù)不斷增長的需求。
AMD新一代四核皓龍?zhí)幚砥鞑捎昧薃MD智能預取、AMD CoolCore™等新型節(jié)能技術(shù)，從而使功耗比上一代產(chǎn)品降低35%。另外，與競爭產(chǎn)品采用高功耗的FB-DIMM內(nèi)存不同，基于AMD處理器的服務(wù)器產(chǎn)品都采用低功耗的DDR2內(nèi)存，可以顯著降低功耗。在平臺配置相似的情況下，基于75瓦AMD 四核皓龍?zhí)幚砥鞯钠脚_，與基于50瓦處理器的英特爾平臺相比，具有高達30%的每瓦性能比優(yōu)勢。相似平臺配置下，基于AMD 四核皓龍?zhí)幚砥?380的平臺，空載狀態(tài)的功耗為138瓦；與之對比，基于英特爾的四核處理器平臺在相同狀態(tài)下的功耗則為179瓦。
領(lǐng)先的虛擬化技術(shù)：新一代四核皓龍?zhí)幚砥鳌吧虾！崩肁MD直連架構(gòu)的優(yōu)勢，通過對AMD虛擬化技術(shù)(AMD-V)的增強，可以在虛擬機之間實現(xiàn)更快的轉(zhuǎn)換速度，而AMD虛擬化技術(shù)從硬件層提供對虛擬化的支持，可以減少軟件的虛擬化開銷，實現(xiàn)了高達40%的虛擬化性能提升。
在業(yè)務(wù)逐漸多元化發(fā)展的今天，越來越多的行業(yè)希望能夠有效應(yīng)對IT基礎(chǔ)架構(gòu)成本控制日益精細化、服務(wù)器量越來越龐大、服務(wù)器利用率低下等問題。虛擬化技術(shù)是解決這些問題的利器，它能夠顯著地節(jié)省成本，有效幫助服務(wù)器整合從而減少服務(wù)器數(shù)量、從而提升服務(wù)器的資源利用率。越來越多的用戶開始接受“虛擬化”的概念，它可以打破“每臺服務(wù)器一種應(yīng)用”的模式，根據(jù)工作負載或維護安排遷移虛擬機是最有吸引力的地方，即將一臺計算機分成多個獨立的虛擬機，能夠同時支持多種不同的操作系統(tǒng)和應(yīng)用。
通過研究VMware和Xen在Windows和Linux操作系統(tǒng)上的典型虛擬機產(chǎn)品，可以知道相較傳統(tǒng)的進程遷移，虛擬機遷移具有很大優(yōu)勢，但同時也帶來不少挑戰(zhàn)。需要有從底層硬件、固件到軟件同步提升，而AMD四核皓龍?zhí)幚砥髡菑腃PU底層提供了良好的硬件支持，可以實現(xiàn)更快的轉(zhuǎn)換速度，帶來高達40%的虛擬化性能提升。
投資保護：對投資回報率的不懈追求，讓各行各業(yè)的用戶都更加重視投資保護。AMD在提供了***的平臺穩(wěn)定性和性能的情況下，還幫助客戶減少了平臺管理的復雜性和費用，增強數(shù)據(jù)中心的正常運行時間和生產(chǎn)力。AMD是目前唯一用相同的架構(gòu)提供2路到8路服務(wù)器處理器的x86微處理器制造商，并且支持性能更好、功耗和價格更低的DDR2-800內(nèi)存。新一代四核皓龍?zhí)幚砥髟诓宀酆蜕嵩O(shè)計與上一代的四核、以及雙核AMD皓龍?zhí)幚砥骷嫒?，而AMD的下一代六核皓龍?zhí)幚砥饕矊⑹褂孟嗤奶幚砥鹘涌?。這就意味著客戶完全可以平滑升級，用最小的花費來獲得具有更加強大性能和更低功耗的新一代產(chǎn)品，投資回報率可以得到***的保障。
相比Unix服務(wù)器來說，x86服務(wù)器的成本要低得多，而且目前x86服務(wù)器在計算性能、虛擬化、功耗和保護投資方面的優(yōu)勢也越來越明顯，而AMD無疑是其中的領(lǐng)跑者，產(chǎn)品在信息化建設(shè)的歷程中擁有極為廣闊的前景。
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