制造企業(yè)總是用最務實的語言，表達最真實的選擇。

他們不會“符號化”地將智能制造，描述為打破“數(shù)據(jù)孤島”，但他們已在快節(jié)奏地拋棄慢節(jié)奏的交付體系，以柔性化的混線生產(chǎn)，滿足用戶個性化的需求；他們也不會高調地宣傳已在推倒“應用煙囪”，但他們卻已實現(xiàn)了“研發(fā)、生產(chǎn)、銷售”的業(yè)務協(xié)同；他們更不會解釋，為什么要建立統(tǒng)一的“數(shù)據(jù)格式”，但他們產(chǎn)線上的每臺設備都在說“普通話”，設備的每個動作都已被數(shù)字化記錄。

所以，華為理解的智能制造，源于業(yè)務痛點，但他的最前線在應用場景。

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智能制造源于應用場景

長安汽車，中國四大汽車集團之一，162年的歷史底蘊、40年的造車積累。位于重慶的阿維塔數(shù)智工廠建筑面積41萬平方米，年產(chǎn)能28萬輛，是全球首個全域5G數(shù)智AI柔性超級工廠，5G專網(wǎng)覆蓋了廠區(qū)的1.2萬臺設備，關鍵工序自動化率達到100%，可實現(xiàn)黑燈生產(chǎn)。

但這還不是重點。

長安汽車理解的智能制造是商業(yè)模式創(chuàng)新是銷售端給予用戶更多的選擇，生產(chǎn)端更靈活匹配，是從“按庫存生產(chǎn)”，轉向“按訂單生產(chǎn)”。

傳統(tǒng)車企多是沿襲“按庫存生產(chǎn)”模式，通過庫存去“預測”用戶需求，并以此倒推，組織采購、排產(chǎn)、生產(chǎn)、物流。但實話實說，這種“預測”跟“猜”并沒有多大區(qū)別，勢必會帶來高周期、高成本、高庫存的壓力。

而改變就始于智能制造。

通過落地C2M（從消費者到生產(chǎn)者）模式，長安汽車率先實現(xiàn)了“按訂單生產(chǎn)”，支持消費者選配顏色、輪轂、內飾、軟件等。例如，長安汽車旗下阿維塔、深藍、啟源等幾款車型，目前可選配置就已經(jīng)從200種增加至7000種。

這意味著，生產(chǎn)線上可能沒有兩臺完全一樣的車，但所有的零部件，都會在該出現(xiàn)的時間，出現(xiàn)在該出現(xiàn)的位置，即整個供應鏈和生產(chǎn)計劃，都在圍繞“訂單”分秒不差地高效調度運轉。

而據(jù)華為中國政企CMO郁賽華介紹，這是基于統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式的商業(yè)信息流、生產(chǎn)工藝流、工程數(shù)據(jù)流的“三流打通”，更是“三流打通”后的設計協(xié)同、訂單協(xié)同、供應協(xié)調、工序協(xié)調，以及資源協(xié)調。

中國政企CMO郁賽華

或者說，此時的數(shù)智工廠就像是一個巨大的智能體。用戶在線下單一臺“星紫色車漆、21英寸氣璇輪轂、巖棕內飾”的阿維塔07，數(shù)智工廠就會“吃”進去所有相關配件，并“吐”出一臺阿維塔07。

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問界無界，技術服務于場景

同樣是在重慶。

距離阿維塔數(shù)智工廠僅半小時路程，就是重慶的超級工廠，就是“問界”汽車的出生地之一。“超級工廠”可滿足你對科幻的所有想象，園區(qū)內36輛純電無人駕駛重卡，24小時不間斷地將零部件進行高效輸送；車間里超3000臺機器人，超5000臺智能化設備，按部就班地工作。

這背后是華為打造的零丟包、確定時延、高速暢通的高品質萬兆園區(qū)網(wǎng)絡。據(jù)悉，華為交付的園區(qū)生產(chǎn)網(wǎng)可提供毫秒級確定性聯(lián)接，可支撐移動AGV、機器人等設備，在復雜環(huán)境中的零漫游、零丟包。

更重要的是，還已經(jīng)將智能從車間延伸至園區(qū)，從物理世界孿生至虛擬世界，實現(xiàn)了從生產(chǎn)到運營，再到管理的全流程智能化。尤其是智慧運營中心IOC，已經(jīng)上線園區(qū)總覽、綜合態(tài)勢、智慧安防、智慧人行、智慧車行、智慧辦公、智慧餐飲、生態(tài)態(tài)勢、產(chǎn)線可視化等諸多功能模塊，實現(xiàn)了全局態(tài)勢可視、全域業(yè)務可管、全面安全可控。

換句話說，重慶的超級工廠，就像一幅采用散點透視法勾勒，且徐徐展開的畫卷。它已將不同的應用場景串聯(lián)在一起，并產(chǎn)生了移步換景的效果，而多視點的動態(tài)組合，又展現(xiàn)出“超級工廠”的全貌。

關鍵是，“超級工廠”還在持續(xù)進化中。

以重慶為模板，未來“超級工廠”的總裝車間，一定會追求更高的自動化率，“超級工廠”的運營管理，也必是希望借助數(shù)字孿生技術，全生產(chǎn)周期，以此提供預測性解決方案，縮短研發(fā)及調試周期及成本。

這就有賴于，科技企業(yè)在技術上的持續(xù)突破，更有賴于科技企業(yè)能深入應用場景——為場景找技術、為場景找伙伴。

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圍繞應用場景找伙伴

確實，智能制造正在改變，科技企業(yè)的生態(tài)合作模式。例如華為，其基于應用場景，尋找合作伙伴；圍繞應用場景，識別伙伴能力；深入應用場景，聯(lián)合伙伴共同打造解決方案，并橫向共同進行市場營銷和業(yè)務拓展。

在此過程中，一個又一個應用場景，已成為智能制造的突破口；一個又一個應用場景，已成為制造企業(yè)的核心競爭力。

在研發(fā)領域廣汽集團通過AI使能代碼輔助生成，整車研發(fā)周期從36個月減少至18個月；在供應領域，廣西柳藥利用天籌求解器，實現(xiàn)綜合排線效率提升15%，路徑規(guī)劃時間從3小時縮短至30分鐘；在銷售領域，五糧液智慧門店年度銷售實現(xiàn)4倍增長，動銷率提升至91.9%。

所以，智能制造是個啥？

智能制造是“橫向的體系化建設”，也是“縱向的場景化突破”；是“效率提升”，也是“價值創(chuàng)造”；是“技術+場景”的深度融合，也是“伙伴+華為”的生態(tài)融合；是圍繞應用場景的業(yè)務流程優(yōu)化，也是源于應用場景重構的商業(yè)模式創(chuàng)新。所以還是那句話：智能制造源于業(yè)務痛點，但最前線在應用場景。

轉載自：張戈BP