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馬斯克放大招:Robotaxi 真的來了!首批10輛開跑,千萬網(wǎng)友圍觀,全網(wǎng)猜測:安全監(jiān)控員干啥的? 原創(chuàng)

發(fā)布于 2025-6-23 13:39
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編輯 | 云昭

出品 | 51CTO技術(shù)棧(微信號:blog51cto)

統(tǒng)一車費 4.20 美元、首發(fā)奧斯汀、僅10余輛車上線運行……馬斯克的 Robotaxi 終于開跑了。

6月23日清晨,馬斯克在 X 上官宣:特斯拉自動駕駛出租車服務(wù)正式在德州奧斯汀啟動試點,每單統(tǒng)一收取 4.20 美元,用戶可以通過 Tesla App 體驗這一“未來交通”。

并在置頂?shù)奶由媳硎荆?/p>

向 @Tesla_AI 的軟件和芯片設(shè)計團隊表示超級祝賀,@Robotaxi 成功上線??!

這是十年辛勤努力的成果。

特斯拉的 AI 芯片和軟件團隊都是從零開始、自主打造的。

馬斯克放大招:Robotaxi 真的來了!首批10輛開跑,千萬網(wǎng)友圍觀,全網(wǎng)猜測:安全監(jiān)控員干啥的?-AI.x社區(qū)圖片

消息實在炸裂,一下子點燃了千萬網(wǎng)友的好奇心,正如一位網(wǎng)友所評論的:“迫不及待想看到更多人親自體驗 Robotaxi?!?/p>

要知道,距離馬斯克首次提出這一承諾,已經(jīng)過去整整十年。期間他曾多次許諾、又多次跳票。

因此,這次試點成了馬斯克兌現(xiàn)承諾的一次重大試驗!

眾所周知,馬斯克自動駕駛的技術(shù)路線與Waymo等其他競爭對手的技術(shù)路線截然不同:即僅通過攝像頭和端到端AI(不依賴激光雷達),就能安全部署完全自動駕駛汽車。

1.早期受邀體驗者爆料使用規(guī)則

據(jù)悉,特斯拉上周已經(jīng)向部分經(jīng)過篩選的用戶發(fā)送了早期體驗邀請。這些用戶在周日可以下載并使用新的Robotaxi App來叫車。目前尚不清楚受邀人數(shù),但從馬斯克在X上的轉(zhuǎn)發(fā)來看,受邀者多為特斯拉最忠實的網(wǎng)絡(luò)支持者。

根據(jù)這些邀請函以及特斯拉于6月22日新上線的Robotaxi服務(wù)信息頁,該服務(wù)每天運營時間為早6點至午夜12點,但在惡劣天氣條件下可能暫停或不可用。值得注意的是,每輛車副駕駛座位上仍會安排一名“安全監(jiān)控員”(Tesla員工)。

馬斯克放大招:Robotaxi 真的來了!首批10輛開跑,千萬網(wǎng)友圍觀,全網(wǎng)猜測:安全監(jiān)控員干啥的?-AI.x社區(qū)圖像

該信息頁還包含了有關(guān)如何下載App、如何報告遺失物品、以及乘客守則等內(nèi)容。但相較于Waymo那種詳細透明的信息披露,特斯拉提供的細節(jié)仍顯簡略。Waymo目前已在鳳凰城、洛杉磯、舊金山和奧斯汀提供Robotaxi商業(yè)化運營。

根據(jù)一位特斯拉授權(quán)的網(wǎng)友分享了 Model Y Robotaxi 服務(wù)的使用規(guī)則。

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作為一名「早期體驗用戶」,您將有機會率先使用我們?nèi)碌?Robotaxi App,并在奧斯汀的圍欄區(qū)域內(nèi)體驗一次自動駕駛行程。通過這次專屬預(yù)覽,您將有機會為我們的 Robotaxi 服務(wù)提供寶貴反饋。

雖然當(dāng)前的早期體驗階段僅限受邀用戶參與,但您可以攜帶一名額外乘客(需年滿18歲),前提是您將全程陪同乘車。每次行程中,特斯拉的安全監(jiān)控員將坐在副駕駛位陪同。

早期體驗將于2025年6月22日(星期日)正式開始(日期可能會調(diào)整)。如果您能親臨奧斯汀參與,請通過回復(fù)此郵件告知我們。成功確認的早期體驗用戶將另行收到下載 Robotaxi App 的專屬邀請。

使用規(guī)則:

  • 您必須閱讀并同意附件中的以下內(nèi)容:《服務(wù)條款》《乘客守則》《Robotaxi 用戶隱私聲明》以及《服務(wù)動物政策》。
  • 您的賬戶中必須綁定一張信用卡或借記卡。
  • 您可通過 App 請求從圍欄區(qū)域內(nèi)任意兩地(機場除外)之間的行程,運營時間為每天早上6:00至午夜12:00。運營時間可能會有調(diào)整,App 中提供了圍欄區(qū)域的地圖。
  • 如遇惡劣天氣,服務(wù)可能暫?;蚴芟?。
  • 僅限受邀用戶可下載并使用 Robotaxi App 呼叫車輛。
  • 請文明使用服務(wù)并尊重工作人員。如有違反上述規(guī)定、或行為存在不安全/不尊重的情況,您的早期體驗資格可能會被終止。
  • 請在 App 內(nèi)對您的乘車體驗進行評分并提交反饋。
  • 歡迎拍攝照片與視頻記錄您的體驗。

我們期待收到您的反饋,感謝!

很快網(wǎng)上就有了自動駕駛的車內(nèi)錄像:

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特斯拉鼓勵早期用戶拍攝Robotaxi體驗過程,并可發(fā)布視頻內(nèi)容。這一點非常贊。

2.“安全監(jiān)控員”的角色,究竟做什么?

這次上線中最值得注意的細節(jié)之一,就是車上那位“安全監(jiān)控員”的作用仍不清晰。

理論上,這些人員可能不會干預(yù)車輛決策,但可能擁有某種“緊急停止按鈕”,一旦系統(tǒng)出現(xiàn)失誤可以終止行駛。相比之下,Waymo和(已暫停運營的)Cruise在測試階段則通常配備一名方向盤后的操作員和一名前排工程師,最終才逐步完全去人化。而特斯拉此舉,則是將測試階段的安全冗余放進了商業(yè)化運營中。

另外,馬斯克在2024年10月曾發(fā)布過一款名為“Cybercab”的未來主義概念車,但此次Robotaxi并未啟用,而是采用了2025款Model Y,搭載所謂“無人監(jiān)管版”FSD(完全自動駕駛)軟件。

特斯拉聲明,在行程中不會默認啟用座艙攝像頭,除非乘客請求支持或發(fā)生緊急情況。行程結(jié)束后,攝像頭會被用于檢測車輛狀態(tài),以判斷是否可以執(zhí)行下一單任務(wù)。

3.歡喜慶功之余,分析師:特斯拉尚需冷靜

很快,特斯拉自駕團隊負責(zé)人Ashok Elluswamy發(fā)布了一張“Robotaxi上線派對”的照片。

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早在周日,就已經(jīng)有一位試車的網(wǎng)友發(fā)出了一則帖子:不知道該如何定義接管了!

我不太確定在這種情況下該如何定義“接管”。當(dāng)然,駕駛座上沒有人做出任何操作,但遠程支持確實介入了。

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這其實引發(fā)了一個很重要的問題。首先,這次上路的 Robotaxi 不是全自動,“副駕還有人”

盡管馬斯克多年來一再強調(diào)“完全自動駕駛”即將實現(xiàn),但本次試點仍安排了安全員坐在副駕駛位,車輛也受到遠程監(jiān)控和區(qū)域限制。

換句話說:這更像是“高級自動駕駛體驗車”,而非真正的“無人駕駛出租車”。

對比:Waymo 早在奧斯汀、洛杉磯等地已經(jīng)實現(xiàn)全無人運營,并完成了第1000萬次付費行程。

除此之外,特斯拉還有一個一流的難題:成規(guī)模上路依舊很難。

很明顯,這次的試點目前規(guī)模很小,初始車隊規(guī)模約為10至12輛,且運營范圍限制在特定地理區(qū)域內(nèi)。

雖然馬斯克表示,未來該服務(wù)將擴展至更多城市,目標是在明年部署數(shù)十萬甚至上百萬輛Robotaxi。但這個2026批量上線的承諾真的靠譜嗎?

但部分分析師對此持謹慎態(tài)度。CFRA分析師 Garrett Nelson 就打了一個很大的問號:“他能多快擴展車隊?我們現(xiàn)在談的不過是十來輛車,規(guī)模非常小”,不足以撼動現(xiàn)有出行的競爭格局。

晨星分析師 Seth Goldstein 則補充道,盡管馬斯克的目標非常激進,但全面鋪開仍需時日?!爱?dāng)奧斯汀的任何人都能下載App并叫到Robotaxi時,那才算真正的成功。但我認為這一天不會早于2028年?!?/p>

即,真正意義上的 Robotaxi 普及(即“誰都能用、隨叫隨到”)可能要等到 2028 年。

同時,還有一點被外界詬病的是,近日以來馬斯克和特斯拉的表現(xiàn)讓人堪憂。

 政治言論風(fēng)波、銷量腰斬、股價暴跌,多重debuff交疊在一起。

今年以來,馬斯克因與美國總統(tǒng)在社交平臺上的激烈交鋒,引發(fā)監(jiān)管層擔(dān)憂,也導(dǎo)致特斯拉市值一度蒸發(fā)1500億美元。

雖然馬斯克隨后“表達了部分悔意”,股價有所回升,但投資人對FSD系統(tǒng)的監(jiān)管風(fēng)險仍然保持警覺。

此外,歐洲汽車協(xié)會最新報告顯示,特斯拉在歐洲的銷量同比下降 50%,這與今年5月馬斯克所說的“需求強勁回彈”出入很大。

最后,“完全自動駕駛”,還遠遠沒有成熟,馬斯克還面臨多重挑戰(zhàn)。

要知道,馬斯克素以大膽言論吸引投資者關(guān)注而著稱。早在2018年,他曾宣稱打算以溢價將特斯拉私有化,并稱“資金已到位”,但監(jiān)管機構(gòu)后證實并無正式協(xié)議。盡管馬斯克未承認不當(dāng)行為,但仍因此被罰款。

此外,馬斯克也因特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)“完全自動駕駛”(FSD)面臨審查。盡管名稱中含“完全”,該系統(tǒng)仍需駕駛員保持注意并隨時接管。美國聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)已因多起事故對FSD展開調(diào)查,司法部據(jù)稱也進行了單獨審查。FSD系統(tǒng)還引發(fā)了多起民事訴訟,其中部分案件已和解,部分則被駁回。

4.寫在最后:馬斯克的FSD,成了嗎?

通過X上不少網(wǎng)友的評論就可以看出:

不止技術(shù)和政策,Robotaxi的最大阻力還得是反對全自動駕駛的Uber司機師傅們。

馬斯克放大招:Robotaxi 真的來了!首批10輛開跑,千萬網(wǎng)友圍觀,全網(wǎng)猜測:安全監(jiān)控員干啥的?-AI.x社區(qū)圖像

好了,從目前網(wǎng)上的評價來看,這次的Robotaxi可以概括成三點

  • 從技術(shù)端看,F(xiàn)SD 仍未擺脫“名不副實”的爭議;
  • 從用戶體驗看,目前仍無法取代優(yōu)步和滴滴;
  • 從商業(yè)策略看,馬斯克更像是在用一個“未來概念”重振投資人信心。

但小編想提的是,注意:畢竟主導(dǎo) FSD 的,是馬、斯、克!這位可是有實現(xiàn)不可能的前科。

就像2018年他說“要私有化特斯拉,資金已到位”——雖然那年他被罰了款,但特斯拉也成了世界第一的電動車公司。

就問您:服不服?

只能說:Robotaxi 的故事,才剛剛開始。最后,留給各位朋友一個問題:馬斯克這次,是在放大招,還是在拉估值?你怎么看呢?

本文轉(zhuǎn)載自??51CTO技術(shù)棧??,作者:云昭

?著作權(quán)歸作者所有,如需轉(zhuǎn)載,請注明出處,否則將追究法律責(zé)任
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